“怎么可能…”

驾驶着零式战机往在新竹的机场飞去时，三岛依然难以置信的道。

就在不久前，在侦察机部队得到了中国军队正在渡海的情报后，早有准备的日军出动了航空兵部队进行截击。

和中国不同，这一时期的日本就和美国一样是没有空军的，所谓的航空兵部队也是分属陆军和海军。

同时也因为台湾的重要性，再加上陆军的战斗机数量多少有些不足，其中相当一部分的数量还要分给朝鲜方面，因此这次守护台湾的任务陆军和海军都有承担，也因此在台湾海峡的上空同时出现了日本陆军和海军的航空兵。

这次负责保护台湾和澎湖列岛的主要有日本陆军的一式战斗机、三式战斗机、九七式战斗机、还有少量的四式战斗机和部分本来应该已经退役了的九五式双翼战斗机，至于海军那边则主要是零式等…

这其中除了双翼的九五式外，其他的战斗机在同时代而言基本上都属于比较不错的战斗机，而九五式战斗机是日本陆军最后的双翼战斗机。

1934年，中岛和川崎争夺作为日本陆军式战斗机，虽然中岛的ki-11单翼战斗机比川崎的ki-10双翼战斗机度快，但ki-10有着佳的格斗和爬升性能而中标，日本陆军把ki-10命名为九五式战斗机，因为1935年是日本皇纪2595年，九五式战斗机可说是九二式战斗机的改良型，大幅减轻其重量和风阻以及采用金属制三叶螺旋桨而成。

至于九七式战斗机则是日本陆军在1930年代末期所开发的一种单发单座轻型战斗机，也是日本陆军装备的第一种下单翼结构战斗机。

九七式战斗机由日本中岛飞机公司设计生产，其它制造厂家还包括立川飞机制造厂和满洲飞机制造厂。历史上的总产量约3386架，由于该机拥有极好的水平机动性，因此也被称为“终极的轻型战斗机”。

这种战机主要是在1938年开始配发前线部队，并参与了历史上的诺门罕战役，在和苏联空军的伊15以及伊16战斗机交战中，日本宣称击落了苏联1252架飞机（苏联资料中被击落的飞机仅有200架），而日本陆军承认损失是遭击落与重损共157架（未归还机与被击落机64架，其中九七战51架，53名驾驶战死）比起苏联，日本的飞行机耗损达到参战机的6成。

至于一式战机则主要是中岛飞机公司于1937年12月在日本陆军的指示下开发的单发单座战斗机，用于取代九七式战斗机。

需要说明的是，零式战斗机在当年的知名度，正确的说应当是“在海外最出名”。当时日本国内因为战意宣扬电影“加藤隼战斗队”的上映，反倒是陆军的“一式战·隼”较为日本百姓所熟知

至于三式和四式…

三式战斗机土井武夫设计是日本陆军在第二次世界大战中唯一量产的倒置v型汽缸、液冷式活塞引擎战机。最初作战遭遇时，被认为是bf109，后续报告声称是意大利设计，所以美军给它起了绰号tony。

此机设计开发时，日本自德国购买bf109、he110及he112型飞机并进行了密集测试，此机设计深受he110的影响。此机的弱点，与he110相同，引擎冷却系统的问题始终没有解决。到了太平洋战争末期，许多有经验的工匠被征召服役也影响了此机的品质。

在历史上太平洋战争初期日本陆军航空队虽靠着九七式与一式战斗机在东南亚取得短暂的制空权，但1942年后盟军的新型战机逐渐代替1930年代的旧机种。日军在飞机性能上开始落入劣势，故急需战机扳回一成，在此之下1942年开始量产的飞燕成为首选。1942年日本成立了使用飞燕的飞行68战队与78战队，并投入几内亚战场，不过因为引擎问题因此用飞行转场的2个战队在尚未到达驻地前就损失了3成的飞燕。

而四式战斗机，盟军代号‘frank’，被公认是日军在第二次世界大战中最优秀的战斗机。

在历史上四式的研发最早可追溯至1941年12月，中岛飞机公司开始着手为日本陆军设计刚投入实战中的二式单座战斗机‘锺馗’的衍生型，军方要求性能为最高时680公里小时，装有20公厘与12.7公厘机炮各两门，并可兼顾防空、对地攻击的万能战斗机，相关开发由小山悌团队进行，原先设计为ki-44机体安装输出动力2000匹马力等级的引擎，扩大主翼面积减低降落难度，并增加油箱提升航程。

然而在这个时代，由于日军迫切需要一种能够全面压倒国防空军的新式战斗机，所以日本在通过各种途径和中国交流着有关飞机方面的技术的同时，也比历史上更加提前的发展了四式这种最新式的战斗机。

需要说明的是，四式也是唯一一种能够和中国的zd-20抗衡的战斗机。

只可惜四式的数量实在是太少了，所以日本主要还是靠零战来撑场面。

由于太平洋战争初期的顺利，再加上美国几乎没有一种战机能够抗衡零战，日本人的信心开始像爆炸一般的增长。也因此，虽然明知道中国已经服役了最新式的活塞战斗机，但也认为零战完全能像在太平洋战场上和中国最新式的战斗机进行压倒性的战斗——最起码也是势均力敌。

事实上在第二次世界大战初期的太平洋战场，零式也的确算是一种不错的战斗机了。毕竟其装备的不过是一个1000马力上下的渣发动机。

非常低的翼负荷、失速特性良好、低速下的操控反应极端灵敏，这些都是零式的优点。

当然这也是由于航舰的起降安全所需，并基于当时日本极端重视水平回旋能力的思想所致。以上诸多特性成就零式战斗机极为优异的水平面回旋能力，无论回旋半径或是回旋率都超越盟军当时参战的主力机种。该机优异的水平面回转能力，令盟国飞行员很难从后紧贴零式的航道从而获得开火机会。反之，零式战斗机出众的回旋能力令零式战斗机在初期的近距离空战中经常处于优势。

另外与同时期战机相比，零式还有着远到不可思议的航程。

中高度以下良好的爬升率，瞬间爬升率几乎媲美特技机。即使被咬尾，一两个翻飞后就可能将情势逆转从而反咬敌机。

作为舰载机而言，相当良好的全向视野。

以同时期的战机而言算是比较早搭载20mm机炮的机种，对早期防弹相关设备不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，该口径等级的火力非常具有威吓性。而且将单发轻型战斗机击落四发重型轰炸机的可能性大大提高。这等火力是同一时期较零式战斗机为机敏但武装只有两挺机枪的一式战·隼所难以迄及的——只不过零式搭载的20mm机炮据说是二战时期最渣的一种20mm机炮…

零式装备的20mm机炮是九九式机炮，九九式机炮的制造技术为第一代大口径空用机炮设计，即反冲式进弹结构。反冲式虽然设计简单，但是以后座力作为机枪连发射击的力量来源使得枪身与装载设施需要一定强度才不会被后座力给震坏。而1920年代采用钢管甚至是木制骨架的战斗机无法承担过大的后座力。

为了将机炮安装在1920年代的战斗机上，因此机炮除了减轻重量以外，还必须使用减装药的子弹来降低后座力对机体结构以及枪身的影响。如此一来虽然成功安装在战斗机上，但是子弹的低初速以及短射程成为了1920年代大口径空用机炮的原罪。但对原本机炮的设定目标：轰炸机仍然有效，不过面对1940年代的战斗机机炮的低初速盟军战斗机用俯冲的速度甚至已经可以超越，但是短射程以及弹道急坠问题依旧存在，如此火力自然被大多数老练飞行员所诟病，当时飞行员甚至鄙称九九式射出去的炮弹为小便弹（弹道快下坠如同小便路径）。

早期零式战斗机的99式20mm机炮的炮口初速低导致有效射程短、贯穿力不足，弹道弯曲又散射，连射性也差，实际上有效射程比美国的0.50英吋重机枪还短得多。

加上弹药基数少（早期型的九九式一号炮每门只有60发)，对经验较少的飞行员来说只够一到两个长点射，还在摸索前置量时弹药已然耗尽，实战效果极低。

而一旦20mm炮耗尽，飞行员就只能依靠机首的7.7mm机枪，偏偏此枪口径与威力太小，无法穿透许多战机的装甲板，甚至难以伤及结构，需要非常高密度与长时间的命中方能生效。而7.7mm机枪与20mm机炮两者的弹道与初速亦相差甚远，除非抵近至百米以内距离开火，否则枪炮齐发时两者只有其一能命中。

除了机炮上的问题外，因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，原型2号机便遭遇俯冲超限翼梁与主翼外板无法承受负荷导致结构解体的情形，这问题在量产机上仍有类似状况。虽然日军很早就知道问题，也试图对机体结构进行强化修改，然而零式战斗机与西方国家战机相比高速俯冲下强度与操控性弱于对手的问题自始至终就没有获得实质上的解决过。另外，结构强度不足同时也就意味着飞机承受战损的能力不高。

另外日本的发动机技术不如其他航空先进国，使得零式战斗机的飞行性能必须靠近乎偏执地削减机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。

简而言之，就和自身的优点一样，零式的缺点同样大的惊人。

当然在对付美国人的战斗机的时候，零式的这些缺点还是能够容忍的，毕竟和美国人早期的战斗机相比，零式还是有着相当的优势的。

不过哪怕是日本人自己也明白，自己军中性能最优秀的并不是零式这种另类到了极点的战斗机，而是像四式，也就是疾风这样的战斗机…

当然，即便是这样日本人对零式还是很有信心的，毕竟有在太平洋上的战绩摆在那里。

只可惜，在台湾海峡的上空，这种自信被zd-20战斗机一扫而空…

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在得知了中方渡海部队已经出动后，位于台湾境内的日本陆军和海军航空兵很快也出动，而零式和疾风战斗机则是承担着掩护轰炸机和鱼雷机的任务。