第219章 煤铁联营4(1 / 2)

1911再造中华 鹰隼展翅 1650 字 2022-12-15

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李思明目光一凝:“你对这个项目没信心?”

胡碧澄说:“不……不是,我有信心,但是商场如战场,瞬息万变,谁也不敢打包票说哪一笔生意能够稳赚不是?你搞的这个项目投资如此巨大,回报周期又这么长,我怕很多股东吃不消啊!”

好些股东同样额头冷汗直冒:“对啊,老弟,我们不像你家大业大,我们做的都是小本生意,靠着惨淡经营赚点小钱,你搞的这个项目纯粹是无底洞,投入的金额完全是个天文数字,还不知道什么时候才能看到收益,我们真冒不起这个风险啊!”

李思明淡然说:“害怕担风险的可以退出。”

一众正在叫苦的股东顿时就像一只只被人掐住了脖子的鸭子,张大嘴巴瞪圆眼睛,却根本就叫不出声来。

李思明在计划书上补了两行字,然后将铅笔放下,站了起来,手撑着桌面,俯**体看着众人,如同一头雄狮在盯着自己的猎物。他淡淡的说:“朋友们,只要是做生意,都必须要冒风险,生意越大,风险就越大,这个世界上从来都不存在稳赚不赔的买卖。相比之下,投资煤矿、钢铁这类重资产已经是最保险的了,只要能熬过最初那段最艰难的时间,只要自己别作死,让公司正常运转,利润便会滚滚而来……”

看到有人一脸不赞同的要开口反驳,他抢先一步打断:“可能有人会说现在煤铁生意都不好做,在国内卖不出去,出口国外又争不过欧美的工矿企业,投入大,风险高,回报低,划不来……很多人都是这样想的吧?”

在座的股东们十个有九个点头。可不是么,现在的煤铁生意真的太难做了,你们以为朝廷没有努力过?不,洋务运动搞得如火如荼的时候朝廷就尝试过在徐州搞煤铁联营了,并且炼出了钢,送到了金陵机械局。金陵机械局用徐州产的钢成功制造出了二磅后装线膛炮,李鸿章赞誉徐州利国铁矿所产铁质甚美,煤亦合用,水陆交通方便。遂指派海军衙门盛宣怀宫保策划开发,可以说,都差不多水到渠成了。然而,两年后,也就是1888年,这个项目还是吹了。现在沿海地区那一大票的工厂、造船厂、兵工厂、机械制造局,宁可从欧美进口自己所需的煤和钢铁,也不愿意花点心思去开发属于自己的煤铁产业,因为从外国进口可比自己挖煤炼钢保险得多,也省事得多!

这就把中国的煤铁产业逼到了绝境,钢铁产业就算了,一个勉力经营的汉冶萍占了中国钢铁产量的九成,全国都在喊着要师夷长技以制夷,要改革维新,可压根就没有哪个地方有那个勇气去做最需要做的事情,办第二个汉冶萍。就连煤炭产业也很糟糕,很多地方产的煤根本就卖不出去,没人要。投资矿业没钱赚已经成为共识,三岁小孩都知道。

李思明说:“从短期来看确实是这样,现在投资煤铁产业是真赚不到钱,相反还很容易亏本。但是……诸位,这种情况不会一直持续下去的,我们的国家也在发展,我们国家也要造枪、造炮、修铁路、造战舰、造轮船,这些都需要海量的钢铁。别的不说,现在不是正在修陇海铁路吗?整条陇海铁路需要消耗多少钢铁?咱们就先不说整条陇海铁路了,光是从徐州到海州(也就是今天的连云港)这一段铁路就得消耗多少钢铁?如果再修一条从徐州到南通的铁路,又得消耗多少钢铁?这些都是钱啊!只要这些工程动工,你们还怕赚不到钱?”

一位广东籍的股东说:“话是这样说,但是谁知道徐州到海州的铁路什么时候才能动工啊?”

陇海铁路算得上是中国铁路史上耗时最长的一条铁路了,它以海州为起点,贯穿江苏、安徽、河南、陕西、甘肃,直达兰州,全长一千七百多公里,1905年动工,中间修修停停,1953年才全线开通,历时四十八年。耗时这么长的工程,放眼全世界的铁路建设史都是非常少见的。当然,还是没有曼哈顿“第二大道”地铁项目狠,这个工程在1919年开工,2019年才通车,货真价实的百年工程。

现在距离陇海铁路铺下第一根枕木已经过去了整整五年,这条铁路到现在主要还是在河南境内折腾,江苏、安徽这边没动静,说好的徐州-海州段天知道什么时候才能动工。当然,也不是清政府故意拖着不动,实在是没办法,徐州这鬼地方动不动就来场洪水,修个锤子!

面对质疑,李思明斩截铁:“明年就动工!”