不会出现这种状况，轮胎要自己研发，车盘要自己研发，玻璃要自己研发，发动机要自己研发……，如此大而全，不一二举。

看到这裏，杨兴也是大窘，想来也是这样，到最后认为，自然认为卡车生产这么复杂，那么就这样，由政府支持，建立起相应的零配件供给商，如此各人做各人的，由整机厂协调整合在一起，不就是一辆卡车了。

就像在前世，自己曾经帮助几家汽车零配件供应商做TS16949，完成一辆汽车生产，需要N多零配件供应商嘛。

既然如此，那么就这么办吧，根据零配件性质不一样，以及在摩托车已有的供应商基础上，将其分解为发动机供应商、轮胎供应商、车盘供应商、玻璃供应商、车架供应商……等27家供应商，由政府提供贷款扶持，由政府创办工业园，他们在缴纳一定租金后入驻，由重庆汽车厂提供技术支持，如此用1年时间建立起汽车生产体系，到时候汽车厂主要生产几个关键配件，只负责汽车的组装，如此不是完成了汽车生产。

但是，因此也造成一种现象，那就是零配件供应商太多，其结果就是带来管理问题，如何对这么多供应商进行管理，这毫无疑问是一个大问题。

想来想去，杨兴将前世经常应用的交叉控股概念，ISO9000一些对资源提供过程，产品实现过程，监视、测量和改进过程传授给大家，这样慢慢将大家融为一个有机整体。

因此，专门抽出时间，与公司、供应商管理人员、品质人员，设计人员进行了座谈，讲述在设计过程，管控过程所需要注意事项。

由于前世主要做品质工作，对这些东西早已经手到擒来，听到这些理念，陈厚华笑道：“总司令，想不到你竟然这样博学，厚华想美国人也没有这样管控啊。”

另外，杨兴让大家先试产，争取尽早投入生产，在生产过程中，多采用流水线形式，汽车生产是复杂，若是一个人只做一两件工作，再复杂也能很好的解决。

为了纪念辽宁迫击炮厂的中国人，在如此复杂的时候，竟然研究出“民生牌”汽车，杨兴仍然将重庆生产的卡车命名为“民生牌”汽车。

虽然这部卡车有这样那样的问题，坐在车上当然不可能有前世那样心旷神怡的感觉，但毕竟是中国第一步卡车啊。

如此再需要投资800万大洋，即可形成年产2000两拖拉机，1000辆卡车的生产能力。

而在重庆，另外一件让人担心的事情显露出来，那就是钢铁产量在未来数年肯满足不了要求，虽然合川钢铁联合公司产量达到设计水平，年产钢铁近15万吨，但是由于西南地区每年在造机枪、步枪、子弹、炮弹、在新建铁路、公路，修建水电站，在西南地区，经济发展，特别是自行车、摩托车、收音机等行业发展，现在就是在房屋改建方面，由于杨兴推荐房屋尽量按照美国那样，建设什么高楼大厦，无一不需要大量钢材。

因此，如今在西南地区，在未来两年，随着卡车、汽车投入生产，青江联合钢铁公司产量现在外销钢铁比率逐渐降低，由过去的60%逐渐下降到50%左右，在未来数年，必然难以满足发展需要。

王宠佑解决之法就是，由于青江钢铁煤炭储量丰富，在青江建立一个分厂，先期建成1座马丁炉，如此可增加10万钢铁的产能，暂时缓解未来两年需要。

但是长远来看，还需要新建新的钢铁公司，但是让人忧郁的是，由于中国钢铁工业刚刚起步，矿业学校培养的学生刚刚毕业，在王宠佑带领下，刚刚对周围地形进行勘探，导致根本无新矿可以开采。

沉思良久，给王宠佑指明一条方向，借口自己在征讨西藏时，曾经在渡口市攀枝花村常驻多日，看当地地形、水土颜色、极像西方报纸上所说含有大量铁矿石。

王宠佑根据与杨兴沟通的结果，派出一个调查团前往渡口市，在攀枝花村果然发现大量铁矿石。

王宠佑在报告中向杨兴报告道：“调查西昌、越隽、冕宁、盐源、盐边、会理、宁南七县地质矿产，费时半载，周历七县，实勘矿区五十余处”

报告结论认为：“安宁河流域，矿产之丰，为西南诸省之完冠，而地处川、滇、康三省之交，有绾西南之势。诚能将由成都经西昌至昆明铁路筑成，则安宁河流域，当为国内极佳之工业区。”

当杨兴拿到这份报告，当即从西南各省抽调近万贫苦农民，当即决定修建成都到攀枝花公路，修建成昆线（成都到昆明铁路，在铁路到达昭通后，修建昭通到攀枝花的支线）。

由于攀枝花接近藏边区，路途遥远，经过各路建设工人四年建设，在1925年成昆铁路方建成投产，如此在成昆铁路边上修建了一个支线，到1926年铁路修到攀枝花，攀枝花钢铁联合公司也建成投入，投产第四年就形成年产30万吨的产能，一举解决中国钢铁需要从国外进口的历史。

由于攀枝花钢铁公司投产，也使在未来抗战中，中国大量建造坦克成为可能，如此有力支持了中国人民反抗外来势力干涉活动，为国防、经济建设提供了宝贵的能源。

在理顺各个行业之间关系后，杨兴匆匆赶到南宁。