“有没有造成人员伤亡？”

“没有。”

方组长实在不想让韩渝走，可人家老总点名让韩渝回去参与事故调查，确切地说是想让韩渝这个“地头蛇”回去帮着收集对中海有利的证据，现在只能让韩渝回去。

毕竟你要在人家公司组建两个预备役运输团，人家公司的货轮出了事故你不能不帮忙。

俞副司令一样不想让“小师弟”回去，但考虑到与中海的关系只能同意，走过来补充道：“幸亏滨江海事局反应迅速，接到求援之后立即征调大功率拖轮救援，连夜把船员转移到救援船上，把中海的货轮拖到浅滩坐浅。”

“损失大不大？”

“虽然采取了一切能采取的救援措施，但中海的货轮最终还是倾覆了。从受损程度上看就算打捞上来能维修，包括所装载的一万八千多吨煤炭在内，经济损失不低于五千万人民币。”

“韩国的货轮呢？”

“韩国的货轮受损不是很严重，但据中海的同志在电话里说，他们货轮撞上韩国货轮时，韩国货轮的船艏把他们的货轮船体撞出一个大豁口。他们的船员担心货轮进水沉没，多次要求韩国货轮不要脱离，但韩国货轮依然强行脱离了，直接导致他们的货轮最终倾覆。”

“两船锚泊时相距多远？”

“0.8海里。”

“相距这么远都能撞上，他们在锚泊时难道没安排船员值班？”

“我也认为他们应该负主要责任，但据我所知按现行的水上交通法规，韩国货轮上一样要安排船员值班，发现中海货轮走锚应该及时采取避让措施。而且撞上之后不能轻易脱离，就这么脱离就相当于让江水涌进中海货轮的货舱。”

只要出了交通事故，都是公说公有理婆说婆有理。

具体到方组长和俞副司令说的这起水上交通事故，韩国货轮很显然遭受了无妄之灾。

韩渝没想到会发生这样的事，苦笑着问：“这起交通事故由哪个单位负责调查？”

俞副司令犹豫了一下说：“滨江海事局。”

“我爱人是滨江海事局的船检科长，我回去合适吗？再说我就算赶回去，又能以什么身份参与调查？”

“冯参谋长说你好像是滨江海事局的什么顾问。”

“俞副司令，你不说我都忘了，我确实客串过一次滨江海事局的PSC检查顾问，不过这是交通事故调查，不是检查船舶存不存在缺陷。”

中海非让“小师弟”回去，摆明了是想让“小师弟”帮着拉偏架。

俞副司令觉得这确实为难“小师弟”了，正不知道该怎么往下说，方组长冷不丁来了句：“咸鱼，现在还有个问题，两条货轮相撞，中海货轮上的一万八千多吨煤炭沉没了，韩国货轮上装载的两千多吨甲苯也不知道有没有泄漏，可以说已经对长江造成了严重的环境污染，当务之急是要采取措施把污染控制在最小程度。”

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