事实就是这样，你想要赚得多，又想吃独食——那是不可能的。放开条件的合作，利益互相影响后，帮手们才会上心。欧美的车企，恰好抓住这个用来讨价还价的机会，商人的狡诈尽显。

但为了压住丰田的势头，让“计划”顺利发展下去，很值得。对手弱，也不能忽视，否则等它成气候，集团的损失更大。当然盟友耍滑头，也不代表孟谦要被动接招，泰格说的，挖坑等人跳。

史蒂夫·罗森斯坦提了几点：“我对整个集团的财务状况、盈利能力进行过预估，等第二轮大融资结束后，就可以利用富国能源的盈利来支撑后续发展，良性循环到公司上市为止。”

“而在第二轮融资里，尽量吸引更多的车企和对政治有影响的集团，人都有掌控心理，只有它们参与其中，才会对新能源产业更用心；至于集团的持股方式，最佳的点在60％左右。”

泰格这时问：“你有评估过，投资这么多工厂，车企们消耗得过来吗？”

孟谦也有这种疑问，北美、亚洲还有后面可能的欧洲工厂，恐怕会面临产能严重过剩，反倒是亏了自己。

“如果是之前的锂体系，我会认为特斯拉的北美工厂，完全是砸自己脚。”史蒂夫·罗森斯坦承认这点。

“但现在的技术很高超，我个人都觉得十分的酷。新能源的大门已经打开，车企们会甘于落后？绝对不！”

“甚至我可以说，因为特斯拉的成功，电动车的门栏比传统汽车低，技术爆发后，将会有更多的创新者，投入到该领域中。”

“这整块产业，缺少一个推动它的手，我们就是那只手！”

这位曾经叱咤风云的金融大亨，对新技术的前景十分看好。他动用了手底下的情报、评估资源，理智的说，新能源产业爆发还得等。但这个是可操作的，只要科技过关，剩下的重在人为。

接下来发生的事情，也印证了他的预测。

车企最担心的是供应问题，就怕情况像苹果三星一样，苹果垄断了而三星等死，所以它们必须要拿一点股份，哪怕是1％，也意味着有了话语权、投票权，董事会里安排人，对未来大有裨益。

富国动力愿意让出一部分公司的股份，也终于让这帮车企安心。它们的主营业务是汽车，但在新能源时代，电池的制约比重会上升！车企为此大动干戈，乃至形成产业联盟都有必要。

而当车企投入资金去参与后，自身发展还能慢下来？

这又印证了史蒂夫的推论。

随后应对竞争者的问题，也已经达成一致。形成联盟的车企们有必要保护自身利益，便动用各种关系，舆论、经济乃至于政治——它们声援富国集团，号召对知识产权的尊用、保护和支持。

给马儿吃草，果然就跑得快了，这么多重量级巨头联合发声，并且一致倒向富国集团，其影响力涵盖了经济、政治领域。美国、欧盟等国都很慎重的对待，内心也清楚，日本人被将了一军。

车企们都选择富国动力的电池，谁还会在乎技术更弱的丰田？

既然不在乎更弱的技术，为了讨好富国集团，顺便在丰田身上踹一脚，打击这个汽车界的巨头，何乐而不为？

利益相互影响，事情便顺理成章。

唯独丰田的高层的得知消息后，差点吐血。

“这帮欧美列强！”有人这么称呼目前的产业联盟，它们和富国集团勾结一起，瓜分着丰田的未来。

在日本国内，本田也与外企联合，势必要抢夺新能源市场。可以想象，它们必然会对丰田形成巨大压力。

这一举动不光导致丰田股价下跌，甚至日本国内的相关锂电池产业，也受到了新技术的严重冲击，频频下滑。

丰田的老总头疼：“我们还有什么办法？”

下面众人面面相觑，想要说些重振信心的话，可现实太残酷，富国集团拉拢了大量车企、幕后财团的支持，经济、政治都被它们左右。日本的财团再强，也有心无力，很难与这么多力量抗衡。

沉默许久后，有人说：“我们发动手机电池领域的攻势，从这方面争取突破，垄断对富国能源仍旧是个威胁，就算无法击败它们，也要反咬一口。”