苏城回到大华船业的时候，第一批五艘低吨位船只已下水交付使用了。第二批五艘实验船，则完成了大半。板加工车间，平面分段生产线，标准分段装配区，船体分段装配台，拖车，高架起重机，下游造船工位等等船厂机构，沿着黄浦江一线排开……或新或旧的设备，不停的从码头运来，然后顺着大华的工厂布局，向前安装。大华燃气公司和济柴动力机厂，都派了数百人来帮忙。江南造船厂答应的200名高级技工也忙忙碌碌的奔波在生产第一线。他们的技术都没有问题，少说有十年经验的熟练工，放在国外也是一把好手，此时丢给大华船业，更是让各车间轻松许多。尽管如此，大华船业内部的气氛是相当凝重的。最快250天，也就是8个月的时间做一条船，在国外是经常发生的事，但对中国的船企来说，是想都没想过的。放在院校的期刊上，这船做出来，立刻就是“多项填补国家空白”，少说足够两个教授，五个副教授用的了。苏城通过李沧，请来的十几个院校的船舶专家，其实打的也是这样的主意。苏城默认他们可以将自己的工作写在自己的文章里，那些平时耍大牌的专家，立刻乖巧的像是瘦黄牛似的。大华船业自己的工程师又不用发表文章来评职称，这些好处分给院校也不会影响到大华，倒是能多吸引几个人来帮忙。像是船舶工业这样的重工业生产里面，技术专家是多少个都不闲多的。一艘船就是一套系统工程，要说起来，一张桌子的设计都能找到理论依据。而在现实中，多一点理论依据的指导，总归是没有错的。后世的媒体总是喜欢用缺乏人性化来形容中国制造的商品，实际上，缺乏人性化就是缺乏专业设计师和专业理论工程师。苹果和索尼的东西做的确实漂亮，那是用无数的设计师堆砌出来的，同样是一个按钮，国外设计师用200个小时来做设计，那就意味着公司支付半年十多万美元的薪水，换来的只是一个按钮。国内企业做一款产品的预算也许就是百多万元人民币，结果自然不同。放到一艘船上，10个设计师和工程师搞出来的东西，自然比100个设计师和工程师搞出来的东西要粗糙。另一方面，生产过程的工艺方法的设计，对于生产率的提升还是相当有帮助的。先铺钢板再焊接，听起来简单，可先铺哪个板子，先焊哪个地方，结果却有可能不同。尤其是在船体狭窄的地方，焊接机器人用不上，焊工甚至伸不进手。这种情况下，提前考虑提前焊接，就能减少很多的麻烦。苏城夜以继日的奔波在船厂、大华实验室以及大华集团总部。好在其他公司都已步入正规，瑟坦油田、大华燃气公司、大华运输公司都有了完善的组织体系和管理团队，大华石化虽然在进一步的扩产过程中，但步骤和工序都是确定的，没有苏城必须参与的部分。合资的德邦热水器更不用说，舒浩早就将它发展成一只现金奶牛了，他们更多的是和深发展银行打交道。节省下来的时间，苏城全部贡献给了这9艘船。它们的总定价也许只有5亿美元，利润也许不足1亿元，但它们代表着一扇大门，一旦完成，大华船业将不仅是海上石油装备供应商，还将是民用船舶的主要供应商。毕竟，能用9个月完成30万吨的船舶制造公司，本身就足以自豪了，这也将是大华船业最好的资历。但不是每个人都看好大华船业的未来。1993年的中国，还没有网络这种东西。人们获取国外咨询的唯一方式就是大众媒体，电视上说什么，报纸上说什么，大家就知道些什么。好一点的大专院校，偶尔能从国外弄些期刊和电视剪辑过来，但也就是在内部流行。即使是国家的高级干部，若不是刻意寻找，也很难确定国外的工业发展程度，只知道比中国人自己是强到了天上去。此等背景下，大华竞标了外国人不敢竞标的船只，带来的不仅仅是船厂工人的欢呼，还有供应商的担忧。大华船厂要是不能按期交货，赔偿金能让它直接破产倒闭。到时候，大华集团若是见死不救，任其倒闭的话，那怎么办？不用赖账，光是拖欠货款，都是许多供应商不愿承受的。趁着临近年关的机会，许多供应商就纷纷找上门来，要求结清以前的款项。这里面，既有欠款几十万的小供应商，也有欠款数千万的大型企业。开始的两天，供应链部门还没当回事，大华的现金流充沛，给钱一向很痛快，有供应商要求，看着时间差不多就付了。但是，当未到期的应付款的付款申请，在短短几天内，达到了20%以后，张超终于惊醒了。他一面安排手下人了解情况，一面驱车前往船厂向苏城报告情况。最近一段时间，苏城早晨在大华实验室或大华集团总部，下午多在船厂现场办公。造船的过程千头万绪，光是前期的各项准备就令人头痛，尤其是采购等内容，若是苏城在场的话，直接批阅签字，显然能让进度快上不少。张超自己开车，然后沿着江边的马路一直往前，遇到人群集中的地方就喊一句：“苏董在不在？”没多长时间，就见到了苏城。几名工程师正围着苏城确定机械设备。他们每个人都写了报告书，正在争论中。李沧和几名采购委员会的成员坐在马扎上，围城一圈，听他们阐述理由。张超虽然是留学生，但听着什么“应急消防泵”，“焊缝尺寸”，“虫形气孔”之类的名词，仍然觉得气闷。他站了两分钟，就拼命的向杨明打眼色，将他拉到后面，说了付款申请的事。杨明先是一惊，问：“是挤兑吗？”“咱们又不是银行，不怕挤兑。”张超声音飘忽的道：“我是担心别的。”“什么？”张超很不想说，又不得不说道：“这么多供应商，要是独立的行为就算了，我就怕他们是联合起来的。最近申请付款的有300多家供应商了，他们一旦停止供货，大华实业的供应链就算瘫痪了一半了。”“船厂呢？船厂会受到影响吗？”杨明作为办公室主任，能够参与机要，清楚大华实业集团目前最重要的就是船业公司。别的项目能经受短时阵痛，正在做加班加班赶进度的船厂要是阵痛了，非得痛死不可。张超缓缓点头，道：“船厂的供应链初建，是最脆弱的。”“你稍等，我去通知苏董。”杨明返身回去，就对苏城轻轻耳语。做了4年董事长的苏城神色不变，愣是将手头的事情处理完了，才起身笑道：“我们休息一会。”留下工程师和财务部扯皮，苏城干脆带着张超到江边，吹着风问：“总额有多少？”“大华船业这边就有1.2亿了，这才几天的功夫，我就怕其他公司也受到影响。”杨明说着将自己的猜测说了出来。苏城沉吟片刻，问道：“提款额最大的公司是哪家？”“首钢的钢结构款，4个月前的。”“合同付款期是多久？”“8个月，还有四个月。他们催的很急，对方的销售处长就坐在我的办公室里。”张超脸色凝重的道：“我是麻杆打狼两头怕。不给，怕人家说咱们大华没钱了，弄不好真变成了挤兑。而且，要钱的都是咱们的供应商，人家要的也是自己的钱，只是时间提前了些……给的话，我也怕，怕观望的供应商一窝蜂的上来要钱，不管用不用钱吧，能把钱提早拿在手里，怕是没人拒绝。”半年到一年的付款期是行业规矩。因为重工业的付款期本来就很久，钢材等材料生产成船舶，本身就要一年左右的时间，船东往往只掏一个定金，等见到船了才会付钱。船厂自然要等对方付钱了，才会付钱给上游工厂。这个体系要到网络时代才会发生些微的改变，但也不会变成一手交钱一手交货的毒品交易模式。大华要是提前付款给上游公司，下游公司不不付款，那就是坐吃山空的局面，一不小心就会被人磨死。因此，稍稍沉吟片刻，苏城就决断道：“到期的付款，不到期的不能付款，必须按照合同来走，大华实业名下不光有大华船业，还有大华石化这个重头呢。咱们要是付款了，巴斯夫公司也要求提前支付那几十亿美元的设备费，咱们岂不是要坐蜡。”“我明白了。”杨明得到授意，定了定神，道：“就怕传出不好的谣言。”苏城想想，道：“还有一个月就过年了，这样吧，你先回复供应商，等到下周，我们提前进行分红。杨明，让财务准备现金。”“现金？那可是……”杨明吓了一跳，说了一半，压低声音，道：“那可是上亿元。”“就是要多了，才有效果。”苏城颔首道：“安全方面，总有办法解决。”大华的分红体系，给予“特殊贡献”的员工以丰厚的奖励，其性质类似股权激励，但主要针对非管理层，其数额根据集团上年度的盈利来计算。只要公司盈利超过7%就会分红，金额是超出部分的30%左右。以大华实业集团在1992年收益来计算，这笔钱不止是上亿元，而是数亿元，远超供应商们申请的货款。张超第一个明白过来，乐道：“让他们看看我们有没有钱。我马上回复他们，再邀请他们来参加咱们的春节晚会。”（未完待续）