李林飞等人及其萤火号想要抵达火星，离不开火星快车号，它就像牵引的火车头一样，充当运输动力的核心来源。

当两条桁架与环轨星港脱离之后，开始同步变轨，与星港之间的距离越来越大，这时候，两条桁架开始了交会对接，最终合而为一。

如果是外人看了，绝对会无法理解，两条桁架合而为一之后，“萤火号”的尾部只是一个离心舱，中间部位并没有像“诺亚号”那样有着超大直径的引擎喷口。

只有侧翼两端有几个小型引擎喷口，那么主引擎在哪里？

那几个小型引擎，光是看口径就能看出它们承担不了多大的推力，估计只是为了在火星上空调节空间站维持轨道平稳运行的作用，根本就不可能把“萤火号”和“火星快车号”送到火星。

既然“火星快车号”是充当火车头的角色，自然是要带着“萤火号”前往火星，可是这个人造飞行器上也没有任何的主引擎推进喷口，实在令人匪夷所思。

秘诀就在“火星快车号”那“t”字形状的首端的“一”字形，长达260米，最宽处达108米。

那是一个用合金支架打造而成的叶子形状的太空巨型光帆。

然而这个面积还仅仅只是收缩起来后的样子就这么大了，当它全部舒张完毕的时候，将会呈现出一面更加庞大的叶子形状的巨型光帆。

三小时候后，制造重力的离心舱正式运作起来，刘江担任了起火星快车号的主驾驶员。

三个半小时后，火星快车号带着萤火号空间站进行首次加速度正式脱离地球轨道。

而此时此刻，火星距离现在的地球几乎是最远的距离，而此刻估计美国人的“诺亚号”已经快要抵达火星了吧，距离他们出发算起已经快超过两个月了。

就目前地球与火星之间的距离而言，以诺亚号的速度从地球出发估计要到160天之后才能抵达火星了（剧情需要，缩短了天数，实际八百多天），一个单程旅途就差不过要近大半年的时间。

但事实是，李林飞他们确是选择了在这个时间段开始出发，不但在这个时间点选择出发。

而且要完成在一百天内航行超过7亿公里的距离并抵达火星的目标。

目前人类的火箭推进速度是多少？时速大约在5万公里左右，而100天之内完成7亿公里的目标，这在外人看来是天方夜谭，根本不可能完成的任务，以光速穿越这样的距离都要超过20分钟左右的时间。

当然，这只是在外人看来，只是以火箭推进而言，而“火星快车号”可不是用火箭推进的。

4小时零37分，远离地球的“火星快车号”的巨帆在太空中正式展开，这片“叶子”从不到300米的最长长度逐渐伸展，在最后达到了不可思议的8千米的长度。

如此夸张的长度的巨型光帆还有着三层，每层光帆相隔只有48米的距离，远远看去就像是一层一样。

当火星快车号的巨形光帆展开之后，犹若宇宙的一叶扁舟。

这个时候，火星快车号桁架中央部位环绕着桁架的上千组激光器开始运作，飞行器内部储备着高额能源的紫源晶为这千组激光器供给稳定的能源输出。