两人又聊了一会儿，李大福要走的时候，冯宇忽然想到了另外一个产品，前世也很火，但大部分市场，却被进口产品所占据了。

重要的是，这个产品应用很广，不只是民用，还可以作为军用，警用等，那就是电动平衡车。

电动平衡车，一般分为独轮和双轮两种，这种车，也被称之为体感车。主要的原理就是一种动态稳定，据说灵感是来自于陀螺。看似没有稳定的支撑，但偏偏不会倒。

而这平衡车裏面，也要用到陀螺仪和加速传感器，根据车体的姿态变化，利用伺服控制系统，驱动电机进行调整，从而保持平衡和前进。

本来是作为休闲娱乐的产品研发的，但后来，却成为了一种新型交通工具，并且科技感十足。通过人体重心的改变，实现加速、减速、启动、停止等动作。

在刚刚被提出来的时候，还被当成是黑科技呢！

在这两年，各个国家对双轮电动平衡小车不断研究，该项目已经成为全球机器人研究的热点之一，领先是美国、日本、法国和瑞士，就连俄罗斯和德国，都处于落后状态。

去年的时候，塞格威面世，很快受到青睐，并从民用，走向军用。因为这个转向空间几乎为0，所以十分适合狭小的空间使用。最重要的是，这个可以作为探路用的遥控机器人，与电子摄像头结合，是很好的侦察兵。

未来的很多拆弹机器人，也采用了这类技术，当然，还有链轨机器人等等，适用于不同的地方，不同的地貌。

甚至科学家们认为，这个技术，可以应用在太空探索上，比链轨机器人更有优势，并且代表了一种科技的发展方向。

我们华夏自然也开始研究这项技术了，其中以华清大学为首，还有一些其他大学也在研究。

本来以华夏这些专家的水平，到也不会差太多，但偏偏他们各自为战，都想自己先研究成功，从而名利双收。

如果这些专家结合到一起，那么研究速度，必然能大大加快。当然，前提是研发经费也要跟得上。

越是领先世界的高科技技术，所需要的研发经费，就越高。华夏在精密仪器方面，本身就处于二流水平，光是那个陀螺仪，就达不到要求。

未来很多所谓的国产电动平衡车，其实大部分的元件，都是进口日本或者美国的，他们不过就是组装、贴牌而已。

自古以来，核心技术掌握在谁的手里，那么谁就能掌握主动权、话语权和利润分配权。也就是说，你卖的越多，大部分的利润，还全是被别人赚走了，风险则要担的越多。

让冯宇印象最深的，就是美国的电动平衡车塞格威，在京城奥运期间，大量出现在镜头前，然后各地安检等单位，都大量的采购，从而被老美赚走了大笔的利润。

这个技术，冯宇想自己试试，能否研究成功。当然，凭借哈尔滨机械制造集团的实力，暂时还力有不逮，毕竟没有这方面的专家。

不过不是可以跟大学合作么，给那些大学教授、实验室提供赞助经费，研究成果跟大学共享好了。