反而这段时间，日本的丰田和本田销量节节攀升，因为他们在北美主要推广的就是高能效的小型汽车，这也是日本汽车做的最突出的地方。

冯宇记得前世到奥巴马上台后，美国更是通过了一些法案，确定了一个节能减排标准，逐年提高标准，强制让汽车的排量降低。

事实上现在奥巴马已经在宣布竞选这一届的总统了，而冯宇也让拉尔夫去做了一些支持。现在这么做，算是雪中送炭了。

同用落入现如今的境地，跟美国的政府策略也有不可分割的关系，美国工人薪酬高，福利待遇等超高，这都与政府有着不可推卸的责任。而且用不了多久，就会迎来国人喜闻乐见的一件事，那就是美国的汽车城底特律破产了！

城市破产，这在当时可是一个新名词啊。再到后来美国政府宣布破产的时候，国人已经不那么惊讶了。

同用汽车的多品牌经营策略，冯宇早就对此进行过预言，这会让同用的品牌没有重心，且无法有效的联合起来，最终就是核心品牌也被削弱。

更何况同用汽车竟然还想做飞机，收购了什么飞机公司，飞行器公司等等，这让公司的核心业务发生了偏移。

你说同用不知道多品牌联合吗？他们当然知道，并且也做出了尝试，但是这个尝试，在冯宇看来非常的可笑。

同用旗下有零配件公司，发动机公司等等，同用汽车为了所谓的联合和降低成本，他们让多品牌产品使用一样的生产平台和零配件，高档车和中低档车都一样的零配件。

这就造成了高档车也不高档了，让消费者非常的失望，而且也伤害了原本同用的五大品牌策略。

在冯宇眼中，同用汽车破产是早晚的事儿，哪怕没有这次的次贷危机，也一样会让同用汽车完蛋。

他们不到一千亿美元的资产，已经背负了超过一千五百亿美元的债务，负债率太高了，光是利息就是一个天文数字，更不要说不断上涨的员工薪水、退休金、医保金等等。

在这段时间，富特汽车已经做出了一些应对措施，比如裁员，从高管开始动手，而且停止了汽车的信贷业务，因为有太多的人还不上车贷了。

富特跟同用一样，同样有一家金融信贷公司，不过他们只做汽车信贷，没有涉足房地产信贷，这就让他们在次贷危机的时候，抗风险能力大增。

并且富特还拥有全球最大的汽车租赁公司，也就是说那些还不上贷款的人车被收回，还能在租赁公司继续为富特创造利润，间接的减少了富特的损失。

美国的三大汽车企业，同用、富特和科莱斯乐（戴姆勒-科莱斯乐），此时都陷入了麻烦，冯宇对他们旗下的品牌，其实都有一定的兴趣。

马尔福还按照董事会的要求，暂停跟风雨控股谈判的时候，却听说富特汽车去了风雨控股集团。

这个消息，让同用的董事们大惊失色！

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