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销售渠道已经gao定了，那么剩下的就很简单了。

生产，宣传！

那将近100份的经销商购车合同里，几乎每一家原来宝奥合作过的独立经销商都签订了一份长期的销售渠道合同。

为了快速的打开市场，林枫咬咬牙，决定暂时牺牲一部分回笼资金的时间。

具体的操作方法是。

前期宝奥将先给每一家的经销商，发货50辆不同配置的五菱宏光，这50辆车，不收取经销商的货款，而是等他们每卖出一台，才给与宝奥一台车的进货价。

并且，

每一台车的利润，林枫都已经为经销商留了出来。

就拿最低配的车型来举例，一辆车的生产成本是1万9千块钱，终端售价为3万5，而给经销商的进货价格，则是3万块。

当然，这是最低配置的，高配置的车型会根据价格的不同，价格会相应的增加。

不过，总的来说，林枫也为那些经销商留下了最少5000块的利润出来。

而且以后但凡做降价促销的活动，宝奥会根据情况，将利润给经销商留出来，保证他们卖一辆五菱车，最少能够赚到5000块钱。

销售一辆宝奥的五菱宏光，那些经销商最少能够赚取5000块钱，而销售其他公司的小货车或者是拖拉机，他们才能赚多少？

顶多2000多不到3000。

这其中的差价，林枫敢肯定，只要那些经销商的老板不是傻子，那么就应该知道，该主推谁的车来卖。

当然了，

这也是暂时因为宝奥没有自己的销售渠道网络，也就是没有自己的品牌4s店，才会暂时给那些独立经销商这么大的扶持政策。

一切，

都是为了前期能够快速的打开市场，只要有足够的利益可图，林枫敢肯定，那些经销商绝对会玩命的帮自己卖车。