饿了死来了四架战机，三架SU-27和一架涂着厂家生产编号的原型机，真的是SU-35。

SU-35实则为SU-27的现代化深度改进型，关于这款战机的采购始末应该是一个比较有趣的故事，至少李战认为毛熊所说的“搭载了全新航电系统”现在是吸引不了中国空军的了。

自己家的原来比他们的好很多倍。

从一开始的主动积极到现在的态度暧昧，中国空军在这个过程里的态度变化正是国内航电系统技术大进步的时期。他们突然发现除了发动机，原来其他大部分系统国内的技术比饿了死的要好。

于是引进SU-35的意愿就没那么迫切了。

这一下饿了死人急了，本来还想拿捏几下要个高价的，结果一看弄不好人家不要了还要什么高价，就赶紧的积极主动起来。不过从现在的情况来看，饿了死人是否能够用诚意感化中国空军还是个未知数。

不过李战判断，哪怕是为了117S航发，应该也会买一点，更何况这裏面还有很大的政治意义呢。过去十几年里，没有中国这个大客户饿了死的许多工厂真的要饿死。

矢量发动机似乎吸引力也并没有想象中的那么足了，因为成洛马已经搞出了四代机。

四代机的标准通常称为4S标准，当然也是美国制定的，不管怎么说美国是迄今为止这个星球上军事技术最发达军事力量最强大的国家。所谓4S标准，简单地说是要求第四代战斗机具备如下四项战术技术性能：超音速巡航、超机动性、隐身能力、全面战场态势感知能力。

饿了死的SU-35自称四代半，按照不同划代标准换算过来就是三代半，没敢称四代机是因为该机仅具备了超机动性这一项能力，厂家宣称该机有很强的战场态势感知能力，这方面是存疑的，毕竟饿了死的航电技术是众所周知的垃圾。

成洛马的四代机出来了，是否意味着已经掌握了4S标准能力，这方面依然是处于蒙胧状态的。

但李战总是觉得假若要购入SU-35，无非两个原因。第一，填充编制，作为一种过渡机型来使用，尤其是南海方向急需大量长航程超机动能力的战机。第二是发动机技术，117S的技术显然是有其可取之处的。

不管如何，康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基在知道李战在中国空军基层军官这个群体里有很高威望的情况下，是极力的吹嘘他驾驶的SU-35战机的。

康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基据说即是俄罗斯军队的现役飞行员也有厂家的试飞员，在俄罗斯军人待遇不怎么样的此时拿的是双薪，整个人看上去都是比其他几名俄罗斯飞行员要精神一些的。

这个四十岁左右身高近一米九体重二百斤的斯拉夫汉子的标志性动作是军帽歪歪戴叼着根雪茄，甚至在外场也抽烟。最后是他们的上级严肃地警告这么做严重违反了中国兄弟的军纪他这才作罢，不然他根本不会听他上级招呼的。

他们到的那天是李战带队进行护航和引导降落的。中国空军飞行员娴熟带有得克萨斯州口音的战术英语交流让他们印象深刻，尤其让他们引起注意的是其中编号“01”号战机的表现，他们都是资深战斗机飞行员，完全能够从一些细节裏面看出其中的不同凡响来。

而他们同时表示中国空军战斗机的涂装非常的漂亮，有阳刚之气。

来交流的规格不高，除了带队的上校之外，就是康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基空军中校级别最高了。康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基有双重身份，所以相对来说是重心人物。

他竟然极力邀请李战，说道，“真的，战，你开一下，我保证你会爱上她的，她真的非常棒。”

李战说，“我恐怕不能这么做。”

“为什么？”

康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基打量着周遭，没有中方的官员在，只有停机坪的战机和地勤机务在忙碌。天上是灰蒙蒙的色彩，让这处荒漠边缘却狰狞着獠牙的中国空军基地越发的显得深沉。

毫无疑问，那一整排荒漠涂装涂着鹰头的中国版SU-27让康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基有深深的亲切感，他认为己方和中方飞行员没有什么是不能共享的，视同妻子的座机也不例外。

李战摊手说，“没有经过改装训练按照规定是不能进行相关机型的驾驶，我倒是可以开一开你们的苏两七。顺便问一句，你们的苏两七是什么型号的？看上去外形似乎不太一样。”

“没有问题的，能开苏两七就可以开苏三五。”康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基示意李战一块往停机坪那边走，“我们的苏两七是自用型号，机头下斜的角度小一些，这三架战机是我们状况最好的飞机了，我们很重视此次协同演练。”