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要说基建狂魔,中土敢说第二,没人敢说第一,华夏自古以来便已如此。
想想当年大禹治水,后来春秋战国之时各种水利工程,可不仅仅只有一个都江堰。
后世大运河一部分的邗沟和江南河就修建于这一时期。
想想后来秦朝联通湘江和漓江的灵渠修通后,整个大秦之内的船队便可以从南方的珠江流域进入长江流域,之后经过淮水,济水等一系列运河,水渠,进入黄河。
后来闻名于世的隋唐大运河,也是在这个基础上修建,改建而来。
由此可见一斑。
在长度四百多里的苏伊士地区修建运河,联通红海和地中海,而且刘建要求宽千米,深五六十米。
还有两条用尼罗河过来的引水渠和南北两个巨大的蓄水湖泊。
加上绿化带和防风固土带的建设。
简直就是一项远超当世的大型工程,无人可比。
估计也就只有刘建敢想了。
想想后世苏伊士运河也不过二三十米深,最宽处也不过两三百。
由此可见新的运河比之后世,也大大超出。
实际上一开始刘建提出修建运河,众人到不反对,但是当听说刘建要修建如此浩大的工程时,大多数人都持反对态度。
虽然修建是用泰西人,西洋人和西昆仑人,故而无需考虑人力问题,而且自下西洋后,虽然耗费甚大,但是华汉国上下所得也甚巨,光国家钱庄贷款和商业所得就已经远远超出下西洋的耗损。
何况海警军前往西昆仑,不仅带回了一船一船西昆仑的黄金,还有众多昆仑奴,这些昆仑奴也都会全部拉去修建运河,和各地城建,道路建设。
更别说天方的石油,西昆仑的各种资源。
就如今,刘建和华汉国上下所得就早已超出了下西洋的各项支出,甚至有些名目超出了十倍,百倍不止。
因此刘建敢于在西方大地修建如此浩大的运河工程。
何况运河修通,华汉国便可彻底打通前往地中海的航路,这就意味着华汉国可以完全掌握整个东西方航道,海运便捷,便利,自然是铁路和公路所不能比的。
这也是刘建为何要下大力气修建运河,而不是修建铁路,公路的原因。
原马穆鲁克诸国三百万人,以及各船队从西昆仑运来的百万昆仑奴,四百万人云集苏伊士和尼罗河等地。
各国与华汉国屯田军,警备军一起监管,监督四百万劳力三班倒,夜以继日的挖掘,屯田军中的运河工程师和技术人员则计算着运河和水渠走向,指挥着众人分段挖掘,最后在合拢即可。
挖掘的同时,各种适合沙漠种植的树种,树木的培育也在另外一块地方有序进行,从尼罗河到苏伊士,上千里土地皆成了一个个大工地。
虽然没有大型工程机械,但是炸药的使用,以及几百万人三班倒,没日没夜的挖掘,也使得运河以及各种配套工程全面,快速推进。
随处可见炸药爆炸声,铁锹锹土声和劳力,监工们此起彼伏的吼叫声,交相辉映,不绝于耳。
当然随着海警军和第一舰队深入西昆仑,特别是绕道西昆仑南部,进入西昆仑西海岸后,沿海的昆仑奴也被各部一扫而空。
昆仑奴会首先在新建的据点内集结,再有船队一批一批的运往西洋,特别是运河工地上。
有这些免费的劳动力,用完后还可以卖给西洋,泰西各地,各国为奴,怎么看都是稳赚不赔的买卖。