航天飞机，原来地球上最高科技的飞行器，不过现在也不用了，该退役的退役，该封存的封存。

原先对于航天飞机设想是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。

它既能像运载火箭那样把人造衞星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆，可重复使用的属性也可以大大降低发射成本。

不过想象是好的，事实是它的起飞需要火箭把它先怼到一定的高度，然后再靠自带的火箭发动机飞到预定轨道，发射成本是省钱了，只要几千万米元就够了，但是返回之后的维护成本却高达好几亿米元，这么算下来……并没有便宜多少。

然后现在科技发展了，他们就又把注意打到了空天飞机上，也就是航天飞机的升级版。

基本上作用是差不多的，但是空天飞机是可以像一般的飞机一样从地面起飞的，然后以高超音速在大气层飞行，直接进入太空，成为航天器。

除此之外，空天飞机还有非常高的军事意义，空天飞机在大气层外可以做到几十分钟绕地球一圈，这种超高速打击能力想想就可怕。

所以空天飞机现在也是世界上的研究热点，有很大程度上应该就是衝着这种可怕的打击能力来的。

当然，技术限制，现在仅仅是热点，最多也就是有了实验机，还总是出毛病。

哪像现在，董晨面前的显示屏上有一堆的设计方案等着让他翻牌子。

经过一番激烈的思想斗争，董晨终于选出了一架自己觉得最合适的空天飞机，或者说小型太空飞船。

因为看设计，它是可以飞到火星上的，只是速度上肯定不会太快，飞到火星要用一个月左右的时间，而且这一个月左右的时间绝对不会好过，毕竟机体太小，维生系统、生态循环系统等等都不完善。

打个比方，就跟开着跑车从祖国的最北方一路开到最南方似的，还是一刻不停的开，能开到是能开到，但你是绝对不会享受这个过程的。

考虑到飞行器要在地面上起飞，要在大气层内飞行，那么空气动力学还是要有的，所以外形设计上还可以看出一些传统飞机的影子。

虽然“力大砖飞”听起来多少有些玩笑的成分，不过推力够大，动力够强的发动机确实是能把不规则的机体推上天空，但是那也得推力够大，还要有足够的燃料。

辐射世界的离子推进器已经能做到在大气层内使用了，可以发挥核能科技的优势，但是毕竟它有电推的局限性，离子推进器先天的不足就是推重比大和推力小。

有核聚变那充足和强大的能量供离子推进器使用，可以让它在大气层内使用，但是直接垂直升空就不用想了，所以空气动力学科不能扔。

硬朗的机械流线型机身，飞行器长23米，宽19米，高8米，重20吨。驾驶舱依然是前置，后边是长19米，宽、高都是5米的货仓。

这货仓着实不小，哪怕是装一节空间站的核心舱室都够了，这是说可以装下整体货物的大小，如果换成物资的话，可以运载重达50吨的货物，所以装计划中的那几颗衞星不在话下。

如果愿意的话，货仓还可以改成客舱，这样货运飞行器马上就会变成客运飞行器，至于运什么“客”，那就不管了。