第967章 奥拓

一个城市的人口是该城市发展的重要指标，但和城市是否发达并不能完全扯上关系，就比如当今时代印度，远东帝国的城市，其城市发展主要依托庞大的内陆市场而形成。

毕竟衣食住行这些刚需是不可能改变的，上亿人口的市场和千万人口的市场差别巨大，更不是百万人口乃至更少人口市场可以碰瓷的，这也是欧美列强对印度和远东帝国如此贪婪的原因。

在提尔皮茨和亚伦说话间，一辆汽车从街道上驶过，东非作为世界汽车生产大国，所以提尔皮茨对于姆贝亚市有汽车并不感觉意外，之前在达累斯萨拉姆等地就见过不少。

“刚才的汽车好像我在市面上没有见过，看起来很不错！”提尔皮茨说道。

“那是东非的公务车，一般只有政府人员才能乘坐，所以并不对市场销售，不过也并不是不能买到，只不过一般人消费不起。”亚伦说道。

“它是什么牌子？如果可以的话我也想整一辆到德国去。”

“奥拓（托），仅次于皇冠，皇冠一般只有真正的大人物才能有机会乘坐。”

而东非政府自然也不可能向提尔皮茨这个外人展示东非汽车工业发展的机密，汽车并不仅仅是一种载具，同时也和东非军事，交通，产业发展有着密切联系。

值得一提的是目前本茨就负责黑兴根财团在德国的汽车生产业务，“奔驰”这个牌子也自然而然的产生。

当然，就目前而言，东非政府的汽车普及计划还任重道远，就拿如今东非国内的汽车产销模式而言，和国外有着巨大区别。

毕竟东非是个封闭国家，之前几乎没有外人能深入到这个国家的腹地，所以姆贝亚市的存在打破了提尔皮茨等人虚假的幻想。

别的不说，德国人自己的殖民地喀麦隆是什么情况还是很容易搞清楚的，基本上对非洲的负面宣传完全对应的上。

当然，东非在大力发展汽车的同时，也没有放弃对电车的研究，前世电车研究实际并不比汽车时间晚多少，只不过前期全世界汽车都少，世界石油能源充足，但是随着工业和汽车数量极速增加，石油危机影响，人们才不得不在21世纪重新把电车翻出来研究，但是这中间可是浪费了近百年的时间，严重阻碍了电车的发展。

这一点东非还是可以避免的，毕竟东非汽车生产由两大块组成，黑兴根财团和国有企业，黑兴根财团作为彻头彻尾的私有资本，其旗下汽车品牌生产和国际是完全共轨的，并且覆盖和参与了很多国外的汽车生产厂家，可以将数据反馈给东非的国有企业。

“我觉得刚才那辆奥拓如果能在市面上出口，销量应该不错，他的外形设计让人眼前一亮。”

所以东非能在全世界其他国家全部转向油车研发的时候，保留电车研发，这对于未来东非发展是有好处的。