官府拍卖会上，林志超在和各地产商打完招呼后，坐在了位置上。在外人看来，林志超意气风发，霸气侧漏，在场的人无不纷纷瞩目。

事实上，长江置业的地皮多数是在私人、私企手中购买的，在1956~1957年的拍卖会上，长江置业每次都是光打雷不下雨。

今年长江置业购买了25万平方尺的地皮，而售楼花的楼盘仅三幢，相当于储备了18万平方尺的地皮。

飞艇泰就坐在林志超的旁边，另外一边则是李高福，整个拍卖场还挺小的，大家几乎都是离得很近。

此时香港的发展商主要有：林志超、廖宝珊、飞艇泰、陈德泰、彭国珍、李高福、马锦灿、张玉良等等，依旧是五十年代中期的地产商为主，惟有李康节真正的掉队。

李康节之所以掉队，是因为他本来实力就弱，是靠着‘大联合’发展起来，而遇到危机后，合伙人都不再信任他，自然也不可能再有人和他合作。

相比较而言，陈德泰虽然也遭遇濒临破产，却被汇丰拯救过来，如今又恢复一些元气，重新回到地产界上；毕竟瘦死的骆驼比马大，此时的郭德胜、李兆基，只能算是中小型地产商，排不上名号。

“大家好，欢迎来参加今天的拍卖会，今天一共是七幅地皮”英国拍卖师在激情昂扬的说道。

可惜讲的英文，这种演讲对华人大打折扣，当然大部分地产商都能听得懂，只是没有那么多感同身受而已。

七幅地皮，二十多家地产商参加，竞争算是激烈。不过有不少人并不是真的来参加的，而是来凑热闹，并且根据拍卖会的情形，才分析出当前地产的走势，

官地拍卖会，一直是香港地产的晴雨表。

“好，接下来拍卖会正式开始。第一幅地皮，是位于油麻地”

拍卖会正式开始，林志超并没有出手，就好像一直是在等待一样。但就算没有他的参加，拍卖会也非常激烈，港九市区的住宅地皮，很快就已经会回升至平均地价120港币每平方尺的程度。

虽然比不上1957年的巅峰地价，但也充分说明，地产回暖的速度很快。

“接下来的第五福地皮，是位于德辅道中71号的地皮，占地面积1.6万平方尺，地积比达到惊人的20倍，可建一流的甲级写字楼。我想，大家一定会很期待是不是，那么我就不多说，直接开始竞拍，底价1000万港币，每次加价不低于10万港币！”

然而，看似好的地皮，却没有人第一时间竞拍！

正当拍卖师要讲话时，林志超伸出一根手指，拍卖师松了一口气，他还以为今天要流标了呢。

接下来，大家纷纷竞拍起来，原来刚刚大家是心照不宣的压压拍卖场疯狂的气温。

林志超每次都是举起一根手指，也不看是谁在和他竞价，表情轻松，有人看向他，还不忘露出一个微笑。

这种现象很快被拍摄下来，可能会成为明天的头条新闻。

另外一边的张玉良压力大增，张氏家族这些年赚了不少钱，资产已经接近一个亿；今年他哥哥张玉阶死亡之后，他开始掌管张氏家族的权利，所以迫切希望给家族一座定海神针。

一幢一流的商业大厦不就是最好的定海神针嘛？

但面对林志超的轻松他是一点也不轻松，价格很快攀升至1500万！

“1520万”

拍卖会上，林志超轻轻的举起一根手指，他表情轻松，压根没有考虑对手。

飞艇泰、李高福在旁边，充分的感受到这种轻松，忍不住笑了起来。

而另外一边，张玉良只能继续应对，但压力大增。

还有恒生银行的何善衡，已经摇摇头表示放弃。

恒生银行的存款才9000多万港币，如果斥资两三千万去兴建一幢大厦，是非常危险的。

此时的恒生银行，和廖创兴的存款差不多，远没有高速发展起来，因为今年初才改的‘银行’头衔。而前世到了1965年，恒生银行已经是7亿的存款，威胁到汇丰银行的零售业务，超过了东亚银行。

可见，发展有多快，在六十年代。

何善衡心想，他们幸好早在皇后大道中购买了一副地皮，代价仅700多万港币（1.3万平方尺）。这幅地皮修建一幢总部大厦，还是可以的。

张玉良也终于扛不住压力，在1600万港币时，停止竞价！

虽然张家资产已经接近亿元，但毕竟这一座大厦如果都投资三千万的话，还是有些风险的。

“林生，恭喜恭喜！”

四周的地产商发出祝贺，林志超随即谦虚一番。大家也许没有几个是真诚的，但并不妨碍林志超在香港地产也的地位。

分层、分期、公共屋契，都是他发明的。没有他，哪有今天香港地产业的发达。

所以，吃个大头怎么了！

之后的地皮，林志超并没有伸出‘擎天一指’，他今天就是为德辅道中71号而来。更何况，长江实业的资金暂时没有多余的，毕竟铜锣湾百德新街的项目已经动工了，所以也不准备购买地皮。

明年，利用百德新街的住宅单元‘售楼花’，才继续购买一些地皮。

启德机场。

香港航空向波音公司订购的两家波音707-120已经交付，并飞回香港。

为此，香港航空举行了‘新飞机’投入使用的典礼，连港督柏立基都在邀请之列，其他出席人员还有汇丰大班约翰·道格拉斯、副主席桑达士、太古洋行大班施约克，华人有周锡年、简东浦等。

剪彩是由柏立基进行的，毕竟他是最重量级的嘉宾。

典礼结束后柏立基笑着说道：“香港航空应该是美国本土以外，最先使用波音707了吧？”

在场的英国人，都隐隐约约有些失落，子爵飞机的辉煌不再，接下来的辉煌将是波音707；泛美航空运营一年来，各方面的性能震惊了整个航空界。

重要的是，这是喷气式飞机的里程碑；波音707-120是经典的三舱配置，荷载人数更是达到149人，比螺旋桨飞机最大载客多了一倍。

作为总裁的希尔，依旧是香港航空明面上话事人，他说道：“是的，香港是除美国之外，第一个使用波音707的，虽然只是两架，但却会改变很多。比如往返日本和香港、香港和台岛的时间，都会缩短三分之一的时间，并且每趟航班载客量大大提升。”

这时候，作为竞争对手的施约克问道：“香港航空能这么快拿到飞机，想必是去年便已经下了订单，莫非是在泛美航空商业飞行前？”

一时间，大家纷纷看向林志超和希尔，有些不可思议。

道格拉斯和桑达士笑而不语，作为贷款方，他们当然知道，香港航空在泛美商飞前三个月，就已经在策划了。

希尔说道：“是的！当初是林先生力排众议，决定购买两架波音707-120.”

众人有些不可思议起来！

林志超一个外行，居然可以有如此眼光？

施约克说道：“林先生，你是在赌博！当初如果.而购买彗星喷气式飞机的话，国泰就会陷入困境。”

他不愿意承认，林志超对航空业也是如此精通，所以用自己的轻身经历，来说明这个问题。

林志超笑着说道：“我在美国也有很多朋友，我在向他们请教一番后，觉得机会不容错过。而今年，来港旅游的人数增长30%以上，达到13万以上，我们香港航空需要这两家飞机，在和外地航空公司进行竞争，并且获得胜利。”

一条航线，一个国家/地区只能是一家航空公司，比如香港和东京的航线，日本就只能允许一家航空公司飞行，本质上，是要班次也要相同。