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1805年末从新奥尔良至洛杉矶南太平洋铁路终于提前建成了，而从伯明翰至纳什维尔、达文波特至芝加哥、芝加哥至圣路易斯、达文波特至奥马哈、达文波特至堪萨斯的铁路也全部通车了。

至此新法兰西初步形成了大湖区至西部大草原，密西西比河中下游东部地区，墨西哥湾至北美洲西海岸三个独立的铁路网。

休斯顿督政府及北美商会下一步的计划，是想把三大铁路网连接起来，并沟通密西西比河及美洲大陆中西部的内河流域、五大湖区，形成一个铁路、内河航运沟通起来的北美洲内陆交通网。

新法兰西铁路建设的迅猛发展，不仅促进了钢铁业的兴起，铁路建设和钢铁工业的发展，也吸引了大量来自欧洲、美国的劳动力。

新法兰西产业工人的迅猛增长，反过来又促进了自身轻工业及美国西部地区的农业的发展。同样依托于新法兰西工业的，美国南部、委内瑞拉棉花种植园经济、苏必利台地铁矿、印第安纳地区煤矿、伯明翰地区的煤铁矿、海地和古巴等地的采矿业也获得了极大的发展。

而美国人在这几年中，也没有坐视新法兰西的高速发展而无所作为。美国东北各州的商人，通过对新法兰西钢铁工人及技师高薪收买，终于在靠近宾夕法尼亚优良煤矿的地区，建立了一所近代化的钢铁厂。

并且在美国政府的支持和鼓励下，投资建成了连通大湖区至纽约、纽约至南部哥伦比亚的的铁路网。依托着便利的铁路、水运运输，宾夕法尼亚的优质煤矿开始被大量开发出来了。

而新法兰西工业的发展和加勒比海地区贸易的兴旺，造成了航运业的巨大需求。美国商人在利益的驱使下，在缅因州肯尼贝克河畔、康涅狄格州格罗顿、弗吉尼亚州的纽波特纽斯三地新建了大型的造船厂，这三处加上原先的费城造船厂，形成了美国四大造船厂。

得益于新法兰西的经济发展，美国经济和新法兰西经济，形成了一种即竞争又互补的依存经济体。

美国的西部的农业、南部的种植园、北部的采矿及造船业，非常好的弥补了新法兰西因为人口不足，而欠缺的经济短板。

而在法国和西班牙稽私船队的联合打击下，美国船主和英国商人，对加勒比海沿岸的西班牙殖民地走私活动被极大的削弱了。

美国船主迅速抛弃了英国的商品走私行动，转向了受法国舰队保护的，新法兰西制造的工业品的走私活动中去了。

英国商人虽然不满于法国、西班牙加勒比海沿岸的稽私行动，但是在该地区新法兰西、西班牙殖民地、美国船主三股势力逐渐合流的情况下，也不得不把自己的走私贸易转向了南美洲巴西、阿根廷等地区。

1805年底，南太平洋铁路的开通，来自新法兰西的工业品，开始通过洛杉矶港口，源源不断的向太平洋沿岸的美洲地区，及亚洲地区销售了。

1805年整年中，东方贸易公司及其他各国商船，向美洲地区移民了近15万人口，其中华人约占三分之一。

近半数的亚洲移民被送往了秘鲁、智利等地，作为契约工人开挖铜矿及硝石矿，或是在智利大草原中放牧。于此同时在靠近智利的外海发现了堆满鸟粪的几个小岛，已经充分认识到肥料作用的法国人，立刻宣布这几个岛归属于新法兰西，并开始对岛上的鸟粪开始开发。

大量的廉价鸟粪被运到了美洲西海岸地区，促进了这一地区的农业发展。而南太平洋铁路的开通，让路易.查理一直设想的新法兰西东西两地移民的交换融合工作开始进行了。

整个1805年中，从美国西海岸移居到密西西比河中部地区、芝加哥附近的大湖区、亚拉巴马及密西西比河区的华人移民约8万人，而同样移居到西海岸的欧洲人有近5万人。

虽然不同人种之间的纠纷不断，但是在统一规划的学校教育和行政管理之下，新法兰西地区的移民开始慢慢形成了一个整体性的移民社会。

但是对于印第安人、黑人的歧视，依旧是这个自诩为新大陆文明社会的潜规则。

1806年随着英法战争的开端，欧洲开始逐渐分成了两个对立的战争集团。以英国、奥地利、普鲁士为首的反法同盟，及以法国、西班牙、意大利邦国联合起来的自由联盟。

出于英国对地中海海权的独占欲，及奥地利、普鲁士对俄罗斯的警惕心理，沙皇亚历山大一世在自己的愿望没有得到满足后，宣布暂不加入反法同盟。