反正现在的王霏格局真的很大，王旭稍一点拨，那思路就准能跟上，知道王旭又打算做点什么了。

“说吧，伱又看上这车的什么技术了？”王霏扬起脑袋，瞟着王旭，嘴角含笑，意味深长地看着王旭。

“嘿嘿，就知道瞒不过你。你听我说哈，这车啊，其实真的有意思……”，王旭嘿嘿笑着，和王霏科普起了汽车的设计和制造的流程。

在所有的流线型车身里，保时捷911可以说是经典中的经典，自诞生后几十年都没有做大的调整，却一直保持着良好的销量。

从美学上，几十年不换的造型，可以说做到了大道至简。

比起法拉利和兰博基尼的低矮造型，保时捷拥有着最高的车身，最大的内部空间，最短的车身，最小的轴距，偏偏他还和法拉利和兰博基尼有着相差仿佛的性能。

甚至连它车身的加工成本都是最低的，可以说从工业上同样做到了大道至简。

所以，王旭对保时捷911的评价就是，大道至简的跑车。

他几乎就没什么多余的设计，除了两个标志性的大灯，他简直就是一辆甲壳虫的变形款而已，但偏偏做成了风靡世界的跑车，销量比法拉利和兰博基尼高得多。

而且，王霏买的这一款964，恰好是最新款的，全面安装了双涡轮增压，更是世界上第一款安装了ABS和安全气囊的跑车。

这款车内部的绝大部分组件都在这次升级中经历了优化，与一年前的那一代有着巨大的差别，可以说是开先河的一代名车。

这简直可以说是最好的汽车教材啊，还有什么汽车设计课程，能比面对着这样一辆最新设计，包容最新技术的来得更直观，更有感觉吗。

哪怕仅仅是全面测量一遍这种汽车，都会给学生们极大的提高。

毕竟汽车是一门实用性极强的学科，它是系统性的工程，你要是连车都没见过，你怎么可能学得会，记得牢，更何况推陈出新，研发新车呢。

再加上，这个年代的华夏汽车企业实在没有研发新车的能力，也没有汽车设计师存在的土壤。

最终导致的结果就是，这个年代学汽车设计这个方向的学生，绝大多数都改行了，王旭甚至怀疑这可能是改行率最高的一个专业。

所以一直到几十年后的电动车时代，那些在华夏畅销的国产车型，几乎清一色都是外国人设计的，因为你根本就没这个人才储备啊。

当然，除了这些，这辆车还有个非常特殊的发动机，这可能是世界上最后一款装在量产跑车上的活塞式风冷发动机了，之后，哪怕是跑车，也都是水冷的天下了。

这是一款将功率和散热做到精致平衡的发动机，使得它能经历从严寒到酷暑的几乎各种气候的考验，这也使得964可能是唯一一款能在沙漠里依旧自由奔跑的跑车。

而且，这东西，嘿嘿，王旭有图纸，就是画起来有些麻烦，别问怎么来的，他的维修技能包括修车，其中作为范例的风冷发动机，就是这一款。

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（明天见）