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在11000米高空上的隶属第1舰载航空联队、第3舰载航空联队的四架‘dy-11h海鹰之眼’舰载地面监视与控制预警机、四架电子干扰机组成的支持编队的情报资源配合下，自10000米高度上压下来的第5战斗机大队的第2、3、4中队组成的‘天隼’编队对rmaf（马来西亚皇家空军）第19战斗机中队的16 架mig-29n 、2 架 mig-29nub战斗机展开拦截的同时，自8000米高度爬升到10000米高度，接替了‘天隼编队’的第6战斗机大队的四个战斗攻击机中队组成的‘蝮蛇’编队却已经掩护着3000米空域、4000米空域的打击机群编队，准备展开着对东盟海军联合舰队的打击。

由于mig-29使用的是液压助力操纵系统，而不是较为先进的电传操纵系统，尽管其滚转角速度却能达到25度/秒、俯仰角速度达到 30度/秒，甚至这些数据都优于早期型的 f-15a，接近达到数字电传操纵系统的f/a-18和‘f-15c空优鹰’，但显然使用液压助力操纵系统极大的影响到了mig-29的机动性，加上rmaf飞行员的素质的原因，第19战斗机中队几乎在‘狗斗’之中完全被‘天隼’编队所打垮。

“天使3，落水飞行员的位置确定，1-331方位。他已经打出了红色求救烟幕，请确定方位。再次重复，落水飞行员的位置-1-331方位。”通讯频道里一片嘈杂中，杨叶听到了‘dy-11h海鹰之眼’上的调度官对搜救直升机发出的指令，看样子‘天隼’的确有损失。

“看到了，1-331方位出现海水染色剂，我们已经发现他了。现在开始降低高度。”

听到自己的战友无恙的消息，杨叶等人都显得很是轻松了些，

“好了，‘鹰爪’编队，你们开始准备进入攻击位置。”

“全部机体脱离战斗空域，准备让开攻击空域。”

“重复，脱离战斗空域“

“蝮蛇，继续保持你们的位置，掩护鹰爪。”

‘dy-11h海鹰之眼’上的空中管制员发来了给予‘蝮蛇’、‘蓝色’‘鹰爪’编队的指令。

“鹰爪收到，我们正准备进入攻击空域。”杨叶应答到，同时开始降低高度。直至战机的高度下降到2000米时，杨叶这才收油门到慢车工作状态，并逐渐拉杆。尽管在攻角接近30度的时候，战机产生了轻微抖动，速度下降了些，但杨叶知道自己的宝贝座机受得了。

通常当一个飞行员进入到空中作战的时候，所有人都最想知道的第一件事并是‘我的最大推力有多少’或‘我的导弹可以飞多远’，而是敌机在‘我的’哪一边、友机在‘我的’哪一边？‘我’怎样才可以展开攻击？‘我’怎样可以逃离？

什么飞机的极限速度、极限性能都不是飞行员关心的，飞行员关心的是‘我’、‘现在’与‘应该做什么’，这所有的一切了解自我、掌握全局的能力在被飞行员们称之为sa（situation awareness，状态意识），也就是说，无论飞机怎么先进，如果飞机与飞行员之间没有‘亲密感’、‘信任感’那所有的一切都是白搭了。

也正是出于对自己的座机的熟悉和了解，杨叶方才在第一时间之内，将自己的战机调整到攻击位置，而紧跟在其后，一架接着一架的‘歼-16h’舰载战斗攻击机一个翻飞，从高空侧滑下来，逐次进入攻击位置。11000米高度的‘dy-11h海鹰之眼’开始传输数据。