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“fuck fuck，他锁定我们了。”梅克尔上尉再也没有了起初的那种镇定自若了，当那刺耳尖利的告警声响成一片的时候，那撕心裂肺之间的恐惧感让他几乎坐不住了。

“做出规避，我们得离开，上帝啊，我们得离开。”手忙脚乱的查理-汉克斯破口大骂着。而一旁的领航员更是早已经是面无人色了。

虽然早在2009年的5月，时任太平洋舰队司令的robert willard海军上将在新加坡举行的地区海军会议时，就曾表示“中美两国高官已针对中国船只和美国海监船近期发生的对峙事件，进行了坦诚讨论，虽然两国在这个问题上意见不合，但两国都将采取积极行动，设法解决此类问题，以免事态扩大。”但显然，robert willard海军上将当时的那番言论并没有任务的实际意义，因为自始自终，美国人都没有放弃他们的针对中国的情报搜集。

中国方面坚持认为美国未获授权，便进入中国的‘专属经济海域’，这本身便是违反了国际法和中国法律。

而美方则是坚持美国船只将继续在发生争议的海域航行，并认为中方对他们的专属经济海域过于敏感，既然联合国海洋法允许在专属经济海域从事军事活动，那我们自然也就将继续如此作业。从国际法上，我们的举动是合理的。

尽管robert willard海军上将当时认为 “中美双方对国际法的法律层面解释不同，我们希望能化解分歧。”可是美国军方从没有拿出过实际的行动来过。仅仅在2009年，也就在robert willard将军在新加坡发表此番言语的前后，先是南海‘无暇’号事件，再有5月1日的黄海对峙事件，以及多达十多次的‘渔船包围事件’。

对于中国军方的一向强硬，也是之所以现在这架‘ep-3e白羊座ii’电子情报侦察机内充斥着狂慌情绪的原因，而此时那刺耳响起着的告警声，更像是一种凌厉的警告一般，告诉着这架‘ep-3e白羊座ii’的机组成员们，那架锁定自己的‘中国猫’随时都会用飞弹将自己从天空中打下来，或者干脆是直接点燃成一团纷飞着机体残骸的火球。

“走，我们走，打开全部引擎，我们离开这里。” 查理-汉克斯一边冲着副手大吼，一边决定采取急转弯或急剧升降的机动来破坏对方的开火条件，不过中国人是不是想把自己打下来，这个时候采取主动总不是错误。

通常采取的规避战术要不就是高g机动，要不就是采用急剧减速的突然机动，迫使处于攻击位置的敌机冲到前面去。由于‘ep-3e白羊座’是涡轮螺旋桨飞机，所以可以利用气动阻力进行突然减速，将速度减小到失速速度以下，与对方构成极大的速度差，迫使咬住自己的飞机冲到前面去，但显然这个战术现在已经失效了。

对于查理来说，现在只能冒险以并不适合做高g动作的‘ep-3e白羊座ii’来做机动，以成倍地增大瞬时角速度的方式，来将敌方‘甩’到转弯外侧，破坏其开火条件，从而可以利用低空来躲避开这架中国飞机咄咄逼人的姿态。

作为老资格的机师，查理很清楚现代的空战的意义，自从第二次世界大战时期，有人提出战斗机的四要素‘速度、高度、机动性、火力’以来，各国军工人员、飞机设计师就始终在探索这四要素该是怎样来合理达到。最初人们总是认为速度是首要的，可是越战后，速度为第一优先的美国空军居然被打得满地找牙，面子丢得精光。而且，对于战斗机来说，速度并不是越大越好，因为大部分空战都是在亚音速下进行的。

再后来，飞机设计师们又发现，原来飞行高度对于战斗机来说，也不是那么重要。

那么剩下的便是对战斗机的机动性和火力的要求性了。然而，无论怎么样，飞机毕竟只是一个平台，飞弹才是现代空战的主体，也就说，飞弹决定了火力，但首先的前提是，这个火力建立的基础是什么？一架飞机的先进与否，不在于它所具有的航电是多么先进，它的造型是否优美，而是在于它的机动性是否出色。

无论是谁，都不能将空战模式更改，超音速超视距空战、亚音速视距内的格斗空战并存的局面是一种必然性，就如同当初人们总认为飞弹决定一切，而不需要机炮一样，‘f-4鬼怪’的初期便是因此而吃够了苦头。查理既然明白自己很清楚这一点，那么他更是知道自己接下去该是怎么样去做。怎么样来让自己从这种被动中化解出来。

和这架‘中国猫’的首轮较量下来，查理-汉克斯便已经对这个对手有了一定的了解，转弯率高、从速度可以判断出，这架‘中国猫’的发动机始终处于最大油门状态，那便是他具有着一定的过失速机动能力，可以说，完全达到了‘先敌发现，先敌杀伤’的作战基础，机动性好，可进行全向攻击，具有大离轴角发射和发射后不管的能力，可谓是将战斗机的机动性和敏捷性发挥得淋漓尽致。更为可怕的是，刚刚的那个机动，查理发现对方不但在60度迎角下还能以30度每秒的速率，进行滚转，还能迅速改变机头指向，这是极为可怕的。

“妈的，想跑。”杨叶低骂一声，猛然的压杆，‘歼-16h’做出一个甩头机动，直扑过去。由于常规机动主要依靠控制飞机的过载来实现，最大过载在达到9g之后，再也无法增加，因为飞行员无法承受。但这架‘歼-16h’却可以完成这个高g过载，因为它所做出的这个过失速机动并不要求更高的过载，而是使飞机机头更快地指向目标。它是靠拉大迎角到70度-80度，然后绕速度矢量滚转而取得的，这样一来，‘歼-16h’直接便是改出了原先的姿态。