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汉班托塔，斯里兰卡南方的一座城市，2004年，汉班托塔在印度洋海啸中损失惨重，但那次大海啸却也给了这座城市以新生，因为从那个时候起，这座狼藉一片的小城落入在了北京的眼里。

北京的眼里，汉班托塔的位置对于构筑对印度的包围圈，建立印度洋上一个前出非洲途中的中转点很是合适。于是，北京与斯里兰卡政府展开了一系列的密切合作，这背后，是北京的外交与坚实的资金为后盾。

在2006年的时候，斯里兰卡政府决定在汉班托塔营造一个新的国际机场，并建设科伦坡通往当地的铁路。次年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府又开始在汉班托特开始建设大型港口。这一系列的工程背后，都是北京的战略部署，对于中国和斯里兰卡来说，这两座工程的建设，显然是双赢。

汉班托塔国际机场整个的协助规划及建设是出自于中国政府的援助，这座机场从2012年10月开始营运，是斯里兰卡的第二座国际机场，仅次于位于首都科伦坡的班达拉奈克国际机场。对于斯里兰卡来说，这座机场不仅仅是带动了地方甚至全国的经济成长，而且还提升斯里兰卡的国际贸易、观光、工业成长率。由于机场能够提供a-380、波音787这两种大型民航客机的起降，显然极大促进了南方地区的经济发展。

人口以信奉伊斯兰教的马来人为主的信奉佛教的汉班托塔，僧伽罗人只占有一定的比例，但这并不妨碍中国人对汉班托塔的开发，在2012年6月，也就是在汉班托塔国际机场开始投入营运之前，由中国投资兴建的汉班托塔深水港开始运转，这座港口的建设费用也是来自于中国。港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料，完工之后，一举成为了印度洋至太平洋地区最重要的后勤补给点，每天约有三百艘船只到港。而这个港口也成为了中国海军的一个重要补给港口。

所有人都注意到，汉班托塔国际机场第三期工程，所修筑的机库，很显然，这个国际机场的一个作用，就是空军基地，但是斯里兰卡空军力量有限，根本无需要这样的大型空军基地来部署战斗机。虽然之前斯里兰卡军方从卡图纳亚克基地的第5战斗机中队抽调了一批飞行员，负责接收中国空军支援斯里兰卡的二十架歼-10轻型战斗机，但这些“猛龙”就算是回国也不会被部署到这个机场。

考虑到汉班托塔的位置，观察家与分析家们纷纷认为这个军民两用机场最大的可能性，就是为了便于中国军队在南亚实施部署的。直到现在，中国空军和海军都没有在斯里兰卡设置一个机场，但这并不等于不会在这个岛国上设立空军基地或者海军航空基地。而这也是印度最为担心的。

在印度政府看来，斯里兰卡这个与印度有着千丝万缕联系的国家沦入到中国人的势力范围中，而军方则是认为，一旦中国人一旦在斯里兰卡修建空军基地，或者直接将飞机部署到斯里兰卡现有的机场上，则对于印度来说，是一场灾难，如果中国人将他们的战斗机部署在斯里兰卡的北部地区，则可以威胁整个印度南方地区，而如果部署在东面，印度海军将完全被压制在孟加拉湾中。他们的轰炸机甚至能够直接飞到班加罗尔等地，实施轰炸。这对于印度来说，简直不能够接受。

印度政府和军方倒不是无缘无故的产生这种感觉的，他们的担心并不是没有理由的。在汉班托塔深水港十多公里之外便是有中国陆军的一个物资储备仓库，这个仓库类似于美国陆军在卡塔尔首都多哈郊区的萨勒西亚兵营。那是美军在海湾地区最新修建的前沿基地，也是海外最大的陆军基地，可用来部署应对危机事件的大规模装甲车辆和支援部队的兵力。萨勒西亚兵营在美军中定义为“地面部队在海湾的主要集结地之一”，故而设施很是完善，基地内建有美军中央司令部在本土之外最大的陆军预置仓库，可以为一个重装甲旅和多达一万多名作战官兵提供物资支持。在仓库中，美军预置了超过一百五十辆的艾布拉姆斯主战坦克、一百多辆布雷德利系列步兵/骑兵战车以及大批其他机动车辆。之所以预置这些装备，是因为一旦作战需要，这些预置在仓库里的装备可以发挥作用，美军只需要将人员空运到萨勒西亚兵营，而无需将重型装备运输过来，这样一来，便是大大提高部队的部署反应时间。

而汉班托塔的这个物资储备仓库的性质也是这样的，物资储备仓库由二十个中型仓库组成，有开放贮存区、遮光罩和其它相关的存储设施。这里其实就是一个军事基地，但只是刚刚完工，物资装备还没有存储过来，除了一部分联络军官之外，基地也没有多少中国军人的身影，仅有一些施工人员和斯里兰卡军警。