带着这个问题，带着锡金人民的期盼，旺楚克·滕辛·纳姆加尔国王与国民们投票选出来的临时政府内阁成员们在甘托克仅仅“解放”十五天，而锡金本土还没有完全收复、锡金王国复国不过五天，临时政府仅仅成立不过三天的时候，就匆匆启程了。

由于甘托克没有机场，甚至也没有铁路，所以，旺楚克·滕辛·纳姆加尔和他的内阁官员们首先要驱车数十公里，进入中国的亚东县境内，然而从那里搭乘火车，通过“日亚铁路”前往日喀则，再从日喀则乘坐由中国政府安排的专机，直飞北京。

虽然路途遥远，中间还需要转车，但是这却并没有能够冷却旺楚克·滕辛·纳姆加尔以及代表锡金国民们的那些临时政府官员们的热情。他们心中揣装着的那份期盼让他们迫切的想要到北京去，他们所有人是带有着对锡金未来之路的思考，带着各种疑问，甚至带着期盼中的那丝不安，踏上行程的。

这一路上，旺楚克·滕辛·纳姆加尔和那些锡金人选出来的锡金王国的官员们第一次感受到了中国，他们也是第一次真正见识到了中国的强大，这种强大不是军事实力上的，而是综合实力上的。这并不是一句感慨，也不是一种情感，更不是道听途说，而是自己的眼睛所看到的。毕竟只有自己的双眼才不会蒙蔽你的心。

能够在这高原上，在雪山下，在崇山峻岭之间修筑出高速公路、铁路和机场，所需要的可不是飞机、坦克、大炮和导弹，而是真正的国家综合实力。毕竟飞机、坦克、导弹所能够代表的只是军事实力，而不是国家的综合实力。印度军队拥有大量先进的飞机、坦克、导弹，可这种穷兵黩武的背后是什么？这些飞机、坦克、导弹有多少是印度本国所研制、所制造的？没有强大的国家综合实力，其实也没有强大的军事实力。这其实是一个很简单的道理。

能够在这崇山峻岭之间，在这高原地带修筑一条高速铁路，这需要什么样的国力？这不仅仅需要大笔的资金支持，还需要各种技术支持，以及国家综合工业基础的支撑，每一个隧道的开凿，每一座桥梁的架设，都需要大量的资金投入，需要各种系统工程技术。这比制造一架飞机、一辆坦克、一枚导弹轻松不了多少，甚至是在基础技术上，这样的环境下，这样的地理条件下，开凿隧洞、架设桥梁，还要超过生产飞机、坦克。

和国王旺楚克·滕辛·纳姆加尔不同，那些选举出来、代表着锡金人的民意的那些内阁官员们却更是深有体会和切身感受。毕竟旺楚克·滕辛·纳姆加尔流亡海外这么多年，离开故土太久了，而他们都是土生土长的锡金人，从小便是生活在这片土地上，他们对于锡金有着极为深厚的感情，也是见证了数十年来，锡金所发生的变化及没有发生的改变。

长久以来，锡金都是被新德里看作是“印度的锡金邦”，自从被吞并以来，这片土地几乎就没有经过什么开发，虽然印度政府官员们声称是“为了保护锡金这片最后的纯净之地”，但其实并不是这样。

在印度政府看来，所谓的“锡金邦”毕竟是吞并了独立的锡金王国后，所设立起来的一个内陆邦，既然是吞并了原来的锡金王国后所设置的，故而这里也就并不是印度的传统土地了，所以印度政府自然对开发这里并没有什么大的兴趣。锡金人的生活是否贫困，锡金的未来在哪里，这些都不是新德里所考虑的，那些印度政府高官们压根就不会去理会这片土地是否拥有明天，更不用说，这里是否贫瘠。

对于印度政府来看，当初吞并锡金，并不是为了这片土地是否富饶，更不是为了什么矿产。他们需要的只是一个战场，一个用来进攻中国腹地的出发集结地，以及一个抗击中国军队进攻的缓冲地带。

而在印度军方看来，锡金能够起到的作用还有征发那些锡金人来充作廉价的炮灰，将之使用在北方的克什米尔，或者是东部山地之间，与那些穆斯林、反政府武装作战，反正锡金人的性命又不值钱。(记住全网小说更新最快的枣子读书：www.zhaozhi.us)