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之所以印度政府、印度陆军将锡金视作是一个军事要地，一个进攻中国西藏腹地的跳板、一个阻挡中国军队南下进攻大吉岭、西里古里走廊的缓冲地带，主要原因就是“索让阿手指地带”

铺开地图而看，“索让阿手指地带”位于锡金北部与中国西藏的岗巴县、亚东县接壤的地区。从“索让阿手指地带”进入到中国境内，便是一片方圆两千六百平方公里、大致为四边形的高原荒漠的丘陵地带，事实上，“索让阿手指地带”就在这个四边形底线位置的正中偏东方向。

这片荒原地区的最北端距离西藏的日喀则市区不过七十五公里，日喀则市位于在青藏高原的西南部，西面是阿里地区、北面则是那曲、东邻拉萨与山南地区，日喀则从古到今，都是后藏重镇，在藏语中称为“溪卡孜”，意为“土地肥美的庄园”。而如果印度军队进入荒漠地带，向北能够直接进入到萨迦县与日喀则市的交界处。而由此处至日喀则的周边地区，都是草原、耕地，这里还拥有大量的有季节性土路，而且周围山体相对海拔并不高，山矮谷宽，故而根本无法统计有多少条路可以直驱日喀则这个后藏的中心城市。印度军队一旦想要进攻日喀则，只要他们的后勤补给不出问题，显然将会对中国方面构成极大的威胁。

就算是不将兵锋指向日喀则，印度陆军作战部队从“索让阿手指地带”进入荒漠平原，还能够对中国方面在阿里、日喀则地区的交通线构成威胁。因为向正西攻击前进七十五公里，即为东西向的国道219线、国道318线国道的定结县南北向支干线，而向正东推进五十五公里，则是南北向的国道219线亚东县支干线。

对于印度陆军来说，只需要占据这两条公路的周边地区,则完全能够控制整个区域，甚至整个后藏地区都将落入他们的手里。因为一旦从南往北进入西藏境内，在阻力较小的情况下，机械化部队不出两小时即可抵达这两条公路的周边地带。

如果继续攻击前进，机械化部队则可以沿着这个区域继续向北发展，不出三小时，便是能够切断国道219线、国道318线这两条西藏的公路大动脉。

国道219线，又名“新藏公路”，起点为新疆叶城，终点为西藏拉孜，全程2342公里，这条公路是世界上最艰险的公路之一，因为其全线穿越了昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越十余个冰大坂，涉数十条冰河，所经过的大部份地段为“无人区”，平均海拔更是4500米以上，也因此被称作是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。然而就是这条公路，却是西藏地区重要的人员、物资通道，同时也是重要的国防线路。

而国道318线，则是起点为上海人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏的聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476公里，是中国最长的国道线。因其横跨中国东、中、西部，故而揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，故而被《中国国家地理》杂志评为中国人的景观大道。然而，这条公路的成都至拉萨段，也被称作是“川藏南线”的公路，虽然能够可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。但也又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，以至于有人感慨是“心灵在天堂，身体在地狱”。这条公路与国道219线同被成为是西藏的两大交通大动脉，也是重要的国防军事通道。