学过地理的人都应该知道什么是喀斯特地貌。不夸张的说，那种硬度的石灰岩给你一把十字镐就可以挖了，真正问题是挖了之后。那个隧道随时都可能坍塌。甚至有一些地方，在挖的同时就已经在塌了。

很多时候，是需要提前向工作面灌浆加固才能开挖。有些需要提前排水或者修筑排水渠，还有的需要减压、排气等等等等。

除此之外，还有地下暗河和涌水，瓦斯层和天然气，挖掘产生的高地应力和高地温，断层和破碎带，以及还有危岩落石、滑坡等等。

中国的“桥隧博物馆”的封号可不是浪得虚名。

相比之下，有且只有花岗岩的山体是多么可爱啊。挖出的涵洞空间只要稍微加固，就可以作为永久设施使用。

除了冬暖夏凉之外，还有泉水和地下水。注意是泉水和地下水都有。泉水属于地表水，地下水顾名思义就是地下的。

从战略的角度上讲，有两个独立水源的安全系数是非常高的。不论任何系统，如果只有一套，没有任何替代系统的话，那安全性都是不高的。

为什么要从战略角度来看？

因为有这个必要。

水泥厂选在这里，的确是有一部分原因是为了环保考虑。但更重要的，还是为了这片结构稳固的山体。

山体本身的物理特性决定了，这里可以进行大规模的建设。这里也是整个地区，最适合的一个地点。胡杨计划在未来的若干年中，慢慢在这里掏出一个超大型掩体来。

未来很多敏感和需要高度保密的东西都会放进这里。这里会成为华夏科技在东北的真正核心。

而水泥厂会是一个很好的掩护，再加上本身就位置偏僻，正常人是不会靠近这里。所以靠近这里的人，基本都可以确定是不正常的。这样以来甄别和防御就容易的多。

而山地和密林。也是山地作战训练的极佳场所。据说孙福生大哥已经准备好了若干套训练计划。

未来东北的核心就在这里，而河北那边的中心就会是通州的那座废弃的前防空指挥部。那边也是有山可挖的，只是没有第一水泥厂这边的大。

在胡杨的未来规划中，那边主要是作用是成为一个科研中心，第一水泥厂当然也是。两者的区别是，前者会是公开的，而后者将会是高度保密的。

华夏科技半数以上的人员都会参与到这个工程中来，但胡杨很快就欣慰的发现，自己好像并不需要再为这个项目操心。他有一帮可靠的伙伴和下属。

离开山区，胡杨四人开车来的丹东。再柏青的一再坚持下，这段路是她开的。

虽然都在极力掩饰，但看得出除了柏青自己之外，车上的其他三个人都是很紧张的。虽然中途的有溜车、挂不上档、熄火等等小问题出现，最终都还是有惊无险的开到了丹东。

下车之后胡杨着实松了一口气。其实柏青的技术也不能算是那种所谓女司机。这个土黄色的吉普车，确实是不那么好开。没有任何助力也没有辅助，更没有平衡系统。加上一个不算太灵敏的变速箱，这个难度还是有的。

以上这些都是胡杨对柏青说的。主要就是要强调，不是技术不行，而是客观条件难度太大。

而在说这些的同时，胡杨心里也在想。路况短时间内应该是不会有太大改善，那就应该先把车况先升个级。

国产车方面红旗是可以。但现在的产量有限，不是有钱就能买到的。而且这类车型基本都是公务机关，事业单位还有国企的领导在用，显得有些太公务了。

另一个选择的方向自然就是进口车。眼下国内常见的进口车主要来自苏联和波兰。欧洲和美国的进口车相对都比较少。

进口手续麻烦是一方面，最重要的是国内现在私用车的需求极低。而公务用车因为种种原因，能够选择的也就只有那几种。

北方现在比较能看到的进口车有波兰的波罗乃兹和菲亚特126p，经典的苏联拉达和拉达尼瓦。其他还有丰田皇冠和雪铁龙这些。

但想了一遍，胡杨对这些都不太满意。记忆中桑塔纳应该差不多是时候出现。那可是真正的经典车型。在未来的二三十年中，这种车几乎代表了出租车这个行业。

而能被出租车这个行业选择，这已经足以说明这种车型的性价比和耐用性。

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