其实很简单，买不到，也买不起，最重要的是买回来了也不会用。

所谓的一线，在加工这个领域中就是德国制造的五轴联动数控加工车间。是看起来就非常有科技含量的设备。远远就像一个地铁车厢，除了上料需要人工之外，其他全都能够做到自动化。

至于加工精度，用一个词概括就是——航天级。

这种级别的设备根本不用想。再过二十年都不可能买得到。就算能够买到，且不说代价要多大，能不能承受。就算条件全都能够达到，胡杨也不会买，甚至可能会阻止有些人的类似想法。

可能付出的代价会极为沉重只是其一。更重要的是你买不到专利，选择买买买就只能一直买下去。短期内或许效果是好的，但长期下来就是经典的温水煮青蛙的过程。

买买买之后，就会逐渐忽视自己科研投入。长期下来科研力量就会越来越弱，前进速度越来越慢，领域内科研人才的培养投入减少，有能力的人才开始外流。

最后的最后，就是资本收割的时刻。涨价、增加附加条款，高额售后费用等等。

发达国家通过这种手段控制技术落后国家和地区的例子不胜累举。就我们国家有个非常重要的领域，就吃了美国人的亏，掉进了买买买的陷阱。直到三十年后也没有能够跳出那个坑来。

但哪个坑太大了，现在胡杨还没有能力去填。最多也就是站在坑的边上瞅瞅。但以后他是肯定要做点什么的。

回到这次，船上的设备和部分原料都是国内急需的。八十年代国内工业口都是太穷了，这些设备对他们来说都是山珍海味。凡是知道有这回事的，都想要上来咬两口。

所以老规矩，除了自己要留下的设备和材料之外。剩下的全部列个清单发给亲领导罗鹏程。分给谁，怎么分这种肯定会得罪人的事情，当然得让领导来出头。

总不能钱花了，累受了，最后要再被记恨吧。

还真别觉得这是开玩笑。咱们工业口里那些单位领导们过惯了伸手的日子。不管是从上面要钱、要设备还是要配合和政策，他们都基本都会认为是理所应当。反而是要不到的时候，就会生出一些别样的心思。

所谓“升米恩，斗米仇”。这也不能说全都是他们的问题，大环境也是有责任的。但至少现在胡杨还不想去惹这些没必要的麻烦。

咱的好，有领导能记住就行。

好是好，但老话也说了好事多磨。

刚刚出马六甲，就收到了坏消息。海面情况并不太理想，有一个风带稍微比往年来的更早了，真是好事多磨。

受到整个风带直接影响，海面浪高会被预期的高，甚至高度会翻倍。

当然，就算再高一倍也不会影响海轮的正常航行，但问题这次还有个新的操作，需要好一点的海面情况。

因为维京人号暂时还是不能直接靠港。前一次是因为设备的尺寸没有特别大的，所以海上转运这部分还算是顺利，但这次有几个尺寸很大的家伙，如果在海上转运就有点困难了。

在海面上船与船之间进行转运本身就有困难，如果海面的情况再不好，那难度就直线上升到可能需要考虑放弃的程度。

一群人在维京人号上研究了半天，最后得出的结论还是只能等天气状况的转好。但要等多久，谁也说不准。但大家都知道等待所需要付出的成本是非常大的。

海轮的使用费，胡杨是可以腆着脸也赖掉。但这个航行中的补给就没办法了。就算不考虑折旧和维护，这个最基本的食物和油料总还是要的。这可都是要花不少钱的。

想要少花点，那就要找个港口停着。两个选择，要么掉头重回马六甲，要么就只能选择台湾的高雄港。

带着这么些宝贝，在任何一个港口停靠都是有很大风险的。尤其是这些本身就对咱们不太亲近，甚至带有些许敌意的地方。

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