赵长枪判断的一点都没有错，“女王号”的确触礁了！

由于刚才的海浪太大，操舵的大副一直在按照赵长枪的吩咐，将船头始终迎向风浪的方向，以便让船获得最大的稳定性，但是这样一来，航向就顾不得了，更顾不得什么触礁不触礁了。

事实上，就算掌舵的大副想躲开礁石也不可能。他对这片海域根本就不熟悉，连哪里有礁石都不知道，如何去躲开。

于是，“女王号”最终碰到了礁石上，巨大的撞击力将原来的盛放高炮的船舱撕开了一个大口子，排水系统还没有来得及工作，海水便迅速充斥了整个船舱，让船身一下子倾斜了二十多度。

幸运的是当“女王号”发生触礁事故时，飓风已经停止，海浪也小了很多。如果货轮是在巨浪滔天的时候触礁，巨大力量，可能会让“女王号”的整个船舱都会报废，最终“女王号”也不复存在。

赵长枪在得知事情的经过之后，第一时间就带着把总和医生关闭了充水舱的水密阀门，将已经充水的船舱和其他船舱彻底隔离开，防止了其他的船舱也随着进水。

大洋之中，船身发生倾斜后，修正倾斜船体的方法通常有三种：

一是移栽船上货物。将吃水线低的一侧货物转移到另一侧，从而让船重新获得平衡。由于此时船身倾斜的太厉害，在加上“女王号”上的东西都是大家伙，不方便移动，所以此时想用移栽货物的方法让船身重新获得平衡已经不可能。

第二个方法便是排出倾侧一舷的燃料和淡水以恢复平衡。这种方法如果是在内陆河航行是最好的办法，因为船只能很快靠岸，将失去的东西重新补充。但是对于此时的“女王号”来说，这种方法显然不行。

他们现在可是处在浩瀚无际的太平洋中，没了燃料，船就失去了动力，根本无处补充。没了淡水他们更不能活下去。国际救援啥的，更是想都不要想，M国想找他还找不到呢！

第三种方法是在倾侧相反一舷的对称压载舱内注水。这种方法对现在的“女王号”来说也非常的危险。因为使用这种方法，是以丧失货轮的储存浮力为代价的。要想使用这种方法，必须经过精密的计算，防止在压载舱充水后，货轮的浮力不够，最终沉没。

这种方法虽然危险，但却已经是唯可行的方法。

赵长枪将物理计算的任务交给了大副，大副在计算机前霹雳啪啦的忙碌着。

把总等毒|龙会的骨干成员，看着不断忙碌的大副，一颗心竟然不自觉的紧张了起来，他们好像能听到自己心脏砰砰的跳动声，那种紧张程度比起之前面对不可战胜的敌人，面对海浪时还要强烈！

他们感到大副的双手根本不是敲击在键盘上，而是每一次都敲击在他们的心头上，哒哒的声音已经和他们的心跳重合到一起！

这帮人可都是生里死里闯过来的，每个人都有一颗大心脏，更不是第一次面对死亡，然而此时此刻他们的恐惧感却比以往任何时候都强烈！

好像此时的大副忽然变成了法庭上的大法官，而他们忽然变成了等待宣判的囚徒一样！连他们自己都不知道此时此刻，他们为什么会有这种感觉。很长时间之后，他们才想起一句话，等待和未知才是令人恐惧的根源。

就在众人感到自己的心脏逐渐膨胀，跳的也越来越快时，大副终于从座位上站起来，一脸严肃的对赵长枪说道：“船长，理论上，我们可以用向压载舱充水的办法修正船身，但是修正以后，船的吃水线会很低，计算值是不足一米。如果再遇到较大的风浪，后果不堪设想。”

赵长枪没有一句废话，也没有再考虑吃水线到干舷的距离不足一米意味着什么，只是大手一挥说道：“立刻向左侧压载舱注水！直到船身平衡！”

赵长枪实际上已经别无选择，哪怕这种方案的成功率只有百分之一，他也必须要试一下了！

随着压载舱不断的注入海水，倾斜的船身终于逐渐的摆正了。情况比大副的理论值要好一些，货轮的吃水线虽然下降了一大块，但是干舷离水面的距离有一米二左右。虽然仍然有海浪不断的拍打在甲板上，但是货轮终于再次获得了平衡。

货轮平衡以后，排水和修补破损舱就成了大家的刻不容缓任务，茫茫太平洋可不是内陆河，不能指望着等船靠岸后再进行安全的修补。鬼知道什么时候太平洋上会再掀起狂风？就“女王号”现在的情况，别说刚才那种级别飓风，就是普通的海上台风就能将它打落海底。退一万步讲，就算在以后的日子里，他们不会遇到任何风浪，“女王号”这种状态也不能支撑到皮克王国。

船身重新恢复平衡为修补破损舱争取了时间。赵长枪让“女王号”再次减速，缓缓的绕过“地狱之门”，同时自己换上了潜水服打算亲自下水修补船舱。

由于破水舱裏面已经灌满了海水，一旦打开，巨大的水压会让海水立刻涌入其他的船舱，所以必须先从外面将破损处暂时堵住。