再就是最后成立的养鸡鸭的车，鸡鸭车八辆，牲畜车三辆。

麦芽糖生产厢车，有八辆。

车多到一定程度，极大提高了义军的后勤能力和行军能力。

首先来说，一辆空板车，拉不多人，只拉三个，一人拉三人，能跟得上淄重队的速度，不会掉队。此时，一人拉车三人歇，等于是四个人行军，只一人地上走，只消耗一个人的体力。

拉车的人拉一截之后，再换另一个人来，第一个拉车的人则歇着。

这种轮换方法，等于让体力利用效率提高了三四倍。

体力利用效率提高了三四倍意味着什么，意味着长途行军时，能走更远的路；走同样的距离，平均消耗的能量就更少。

消耗体能少，放在现在军中，就等于省粮食。

体力利用效率提升三倍，意味着就省了好多的口粮。

早上都是喝了一碗粥，然后一走一天。两种情况，一种徒步行军；一种拉车一个时辰，再坐车上三个时辰，这两下一比较，就很容易比较的出，拉一时辰，歇三个时辰更不容易饿。

不容易意味着，可以用更少的口粮维持住民夫最低日常所需的能量。

板车，口粮，这两个八竿子打不着关系的东西，意外有着紧密关联。

板车能节省五分之一的口粮支出，甚至能节省更多，事实就是如此。

这是工具带来的优势。

由此关联到一个问题，百姓逃荒的时候，拉着板车逃荒好，还是走路逃荒好。

可以简单算一下，按一家大人四个算。

那么，按一人拉车三人坐车，然后一个时辰轮换一次的轮换顺序，则可把日人均走路的消耗，降低四分之三。

与此同时，拉车相比单纯走路，自然更耗费力气一些。

古代路况虽说不好，但架子车就是适应古代路况的车辆，完全能够在古代路况下行驶。

赶路所消耗的四分之三体能的节省，和拉车时体能消耗的增加，两下一抵消，大致，依然可以降低四分之一赶路的体能消耗。

在山穷水尽之时，四个没什么力气的各自分开走的流民，最终会倒在半路。

但如果有架子车，四个没什么力气的流民，两个人拉车，两个人车上歇息，一替一截，还能继续往前走一段，并未至完全山穷水尽。

有时，能往前多走个三五里路，说不定前边就有人烟，有吃的，就是活路。

综而述之，通过粗略的计算可知，逃荒的时候，带着架子车逃荒活下来的概率，比不拉架子车逃荒的概率大不少。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！喜欢汉末第一兵法家请大家收藏：(www.zhaozhi.us)汉末第一兵法家枣子读书更新速度全网最快。