古德里安的话将孙晨钧的思绪拉回到了训练场上来。他笑着回答道：“我在想，德国士兵是世界上最优秀的士兵，他们能在最短的时间里熟悉新式武器的操作并且熟练的使用它们。那场战争德国失败的原因，绝对不在德国军队身上。”

“您说的对，我的朋友。”古德里安郑重地回答道：“英国人和法国人，还有美国人，他们的士兵在战争中的拙劣表现，根本配不上这样的胜利。德国士兵的军事成就，目前还比不上中国士兵，因为中国军队是目前将坦克战术运用得最好的军队。”

在来到熊山基地之后，古德里安如饥似渴的翻阅着原本属于机密的“中苏战争”中有关坦克部队的作战报告，这些报告给了古德里安如同圣经一样“醍醐灌顶”般的启示，让他的思路豁然开朗，一套足以改变未来战争方式的新的战争理论在他的脑海中逐渐形成，并且变得越来越清晰。

“……在未来的战争中，坦克将是陆军的主要突击武器，但它仍然依赖于其它兵种的配合与支持，因此，未来的突击部队应该是合成化的。为了充分发挥坦克的威力，一切必要的支援部队都必须拥有与坦克相同的机动能力。即使是在平时。这些兵种也应该由坦克部队的指挥官直接指挥。不仅如此，坦克部队还应该同航空兵部队密切合作，利用空中支援的时效性和突然性摧毁敌军的防御。这样做的另外一个好处是可以最大限度的瓦解敌人的抵抗意志。机械化步兵和自行火炮以及装甲侦察部队的任务是利用、巩固和扩大坦克集群的突破效果……”

“……以具有强大突击和机动能力的快速机械化突击部队为主力，伴随以机械化程度较高的自行火炮快速突破敌军的防线，再以大规模的由各种作战飞机组成的机群夺取战区制空权并向机械化装甲突击部队提供实时的、密集的火力支援……装甲突击部队的作用除了打击敌人的防御要点之外，还要使敌人感到心惊胆战，在惊愕中丧失战斗意志……在战斗开始后，装甲部队应该力求快速突破，达成合围态势，装甲部队只需要使敌人崩溃，而用不着将敌人全部歼灭。清剿溃散的敌军的任务可以交给后续部队完成……闪电一般的快速突破是整个战术的核心要点，我给它起了一个响亮的名字：闪击战！”

一辆车身上装有火炮并同时拥有旋转炮塔的中国坦克从训练场上驶过，发出隆隆的声响，古德里安看着这辆性能十分先进的坦克，眼睛里满是热切的光芒。

由于受“凡尔赛条约”的限制，德国陆军不允许拥有坦克，直到现在，德国陆军在国内进行相关训练时，还只能用包了木板的汽车来充当坦克，这些假玩意儿不但是德国步兵的笑柄，也是外国观察员们大加嘲笑的对象，而此时，古德里安望着面前挟风带雷般前行的中国坦克，心裏的感受可想而知。

“如果当时的德国士兵有这种坦克，也许就不会失败了。”孙晨钧知道古德里安的心裏在想什么，他望着这辆正在行驶当中的中国陆军新式“双头龙”型坦克，笑着对古德里安说道。

“是的。哪怕只有100辆，我们也能够改写历史。”古德里安点了点头，说道。

在第一次世界大战结束后，中国陆军除保留了一部分“铁骑”式中型坦克和为数极少的重型坦克之外，大量装备的都是轻型的“豆坦克”。1921年8月，在“中苏战争”中多次指挥坦克部队作战的孙岳将军的提议下，中国的坦克设计人员提出了一种十分大胆的设想，打算将新型的坦克定位为一种“多用途坦克”。这种坦克将替代中国陆军原来装备的“铁骑”中型坦克和包括安装机枪的轻型坦克以及安装加农炮的重型坦克。1922年3月，华夏共和国武备部设立了一个专门委员会，负责未来坦克的开发工作。结合西方国家在第一次世界大战中的经验和教训以及中国坦克部队在中苏战争中的战训，委员会决定开发两种坦克，即用于突破敌军防线的“重型坦克”和满足多用途作战需要的“战斗坦克”。其中，后者将替代华夏陆军当时在役的所有中型坦克和轻型坦克，这就是“双头龙”坦克的由来。

最初，“双头龙”式坦克的设计要求是：战斗全重为15吨，最大装甲厚度为26毫米，车体部分安装一门用于支援步兵作战的75毫米火炮，能够旋转的活动炮塔则安装2挺机枪。由于具有两套武器系统，因此这种新型坦克被命名为“双头龙”坦克。

由于是首次设计这种坦克，定型工作进展较为缓慢，中国陆军与负责研制开发新式坦克的中国天工公司最终于1925年3月签订了制造3辆“双头龙”坦克原型车的合同。但在同年。武备部重新评估了未来中国陆军步兵作战对支援坦克的需求，对“战斗坦克”的装甲防护和机动能力等方面提出了进一步要求。武备部的新要求使“双头龙”坦克的原型车的生产工作被迫中止并重新接受评估。1929年1月，第一辆“双头龙”原型车完工。1930年5月，第一辆原型车送交位于北京的中国陆军武器试验场接受测试。这时根据武备部的新要求，坦克全重达到了25吨，车组乘员为4人，最大装甲厚度为27毫米，发动机选用风神公司的“风神”2型6缸发动机，最大功率可以达到150千瓦，平均行驶速度为每小时30公里，最大行驶速度为每小时47公里，储油量为820升，最大行驶时间约为12个小时。

至1930年3月，总共有3辆原型车交付中国陆军，它们先后被送往试验场接受进一步测试。中国军方对这种新式坦克给予了很高评价，不过中国军方还是提出了进一步的改进要求，即坦克的装甲必须加厚（最大装甲厚度应为40毫米以上）；炮塔上的两挺机枪应更换为1门47毫米加农炮；而且坦克内还需要增设最新的无线电通讯设备和车内联络装置。针对这些要求，原型车再次进行了改进，改进工作于1931年完成。此时坦克的车体前装甲厚度已经增至42毫米，战斗全重增加到了30吨；炮塔采用了装甲厚度为40毫米的铸造炮塔，安装有1门47毫米短管加农炮以及1挺并列机枪。但就在“双头龙”型坦克刚刚准备投入生产时，面对苏联不断增加的扩军压力，武备部紧急命令生产商对坦克装甲和发动机再次进行改进，全部改进工作完成后的“双头龙”型坦克全重33吨，拥有4名车组乘员，6缸风神发动机的最大功率已经超过了250千瓦。炮塔也经过了进一步的改进，装有一门47毫米高速加农炮，能够发射极具威力的穿甲弹。

“双头龙”型坦克采用了隔舱化设计，内部分为两个主要舱室。由一个防火隔板隔开。车组乘员（车长兼炮手，驾驶员兼炮手，主炮装填手和机电员）位于前部隔舱内，而引擎、油箱和传动装置则位于后部隔舱，这种设计提高了车体乘员的生存能力。车体装甲为焊接和铆接的轧制均质装甲，其正面最大装甲厚度为62毫米，侧面装甲厚度也达到了56毫米。

“双头龙”坦克的驾驶舱位于车体前左部，驾驶舱外壳也是整体铸造的，装甲厚度为46毫米，与车体其他部分采用铆接的方式连接。驾驶舱外壳部分是车体前部防护的一个弱点（后来的测试证明实际上这个位置几乎是不可能被击中的）。驾驶员可通过安装在驾驶舱顶部的一个前视范围为180度的潜望镜来观察，也可以直接通过一个可调宽度范围为12毫米至100毫米的观察窗来观察。由于驾驶员兼任车体右侧75毫米火炮的炮手，所以火炮瞄具位于驾驶员潜望镜下方。其两个物镜是双目棱镜，放大倍数为3.5倍。这种新型瞄准镜还兼有火炮测距仪的功能，视界为12.25度，瞄准镜内表尺分划可以满足1700米内精确射击的需要。

“双头龙”型坦克的炮塔是整体铸造的，全重2.87吨，座圈直径1.036米。这种炮塔具有更好的装甲防护，炮塔四周的装甲厚度均为52毫米，只有顶部略薄。炮塔前部的装甲防护还得到了47毫米火炮防盾的加强。车长是唯一位于炮塔中的乘员，在实际作战中，车长的工作也是很繁重的：他除了要负责整车的指挥，还需要操作47毫米炮塔火炮进行实际战斗，一般来说。火炮的瞄准、发射和装弹都需要由车长独自完成。这项工作需要经过长期严格的训练才能够胜任。

“双头龙”坦克的75毫米火炮配有两种炮弹：即1920年型高爆榴弹和1921年型穿甲弹。这两种炮弹的威力都相当惊人，经过测试后获得了中国军方的很高评价。