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在进入到地面试车台控制中心的时候，就能够清晰的听到涡扇25传来的咆哮声。

不过这个声音相比于之前的涡扇20发动机而言倒是小了很多。

齐胤在噪声控制这个方面也是下了很大功夫的，客机所使用的大涵道比发动机对于噪声的要求是非常高的，所以相对的小的噪声，也更容易获得优势。

其实涡扇25相比于立项的时候，改变还是非常大的，在推力上达到了20吨，成为了古国首款推力过20吨的大涵道比发动机。

在这方面古国的20吨级以上发动机都是属于空白的，更别说现在最为先进的大涵道比发动机推力都已经达到了50多吨，可见这其中的差距有多大了。

也正是因为这些变化，才导致涡扇25的项目落后了这么多，主要还是在这些问题上所花费的时间过多了。

如今涡扇25正在进行的第二轮地面试车，其实主要的测试项目都已经在第一轮完成了，目前是在测试这款发动机的寿命，接下来达到一定的时限之后差不多就可以送到高空台当中进行测试了。

通过了高空台的测试之后，基本上就可以进行定性生产审查，然后正式服役或者投入到市场当中。

两位院士也正是因为在得到涡扇25正在进行寿命测试之后就火急火燎的赶过来，如果在寿命测试不出什么问题的话，这款发动机距离服役也已经不远了。

“太好了，我们终于要有自己的大推力发动机了，这可是20吨的大发动机啊，我真是不敢想，我们居然也会有这一天！”唐宏院士在看到正在喷吐着滚滚热浪的涡扇25发动机，眼眶有些湿润的说道。

古国在航空发动机这方面起步实在是太晚了，而且还经历过一段黑暗的时期，这就导致更加落后国外。

再加上西方各国的严密封锁，前进的步伐更是蹒跚不已。

如果不是这些年以来国家经济发展上来，而后大力投资航空发动机方面的话，差距恐怕会更大。

擎天航空工业的出现让很多人看到了追赶西方各国的曙光，涡扇20的成功给了他们莫大的信心，至少古国在低涵道比的大推力发动机上面已经追赶上了西方各国。

涡扇20更是已经发展成为了多款推力不同的发动机，成为了军方的主力发动机之一。