“敌人的运输机，在不停的增援塔木察格布拉格。那上面运输的，都是苏军的士兵。我们的部队在对野战机场猛攻，可是敌人的火力太过于凶猛了，我们连他们的外围防线都无法突破。”小松原道太郎道。

驻守在野战机场的，除了原本就驻守在那里的部队之外，夏阳还派遣了两个步兵团的兵力，以及一个用于机动支援的骑兵团。

这让机场的防守能力获得了极大提高，再加上野战机场在塔木察格布拉格内部，日军因为害怕孤军深入太多，会被聚而歼之，实在没有办法将野战机场拿下来。

原本他们以为，这些机场也就是起降战机，辅助地面作战。他们到时候只要将地面阵地占领，然后攻入塔木察格布拉格，这些野战机场也就失去应有作用了。

只是现在看来，对面防守塔木察格布拉格的指挥官，竟然还将野战机场，当做起降运输机的地方。而这些运输机的上面，全部都是苏军士兵。

就是这么一会儿的功夫，已经有近千人的苏联部队，成功的进入塔木察格布拉格外围的阵地。拿起来步枪和机枪，甚至是平射炮，加入到了和日军的作战之中。

“那我们不要理会野战机场了，继续集中兵力，对敌人的正面阵地进行冲击。他们的运输机，只能运输过来士兵，却不能将装甲车和坦克运输过来。”板垣征四郎道。

苏联人的装甲部队，已经脱离了步兵，开始向塔木察格布拉格挺进。

原本负责阻击他们的日军联队，看着这些苏军坦克留在屁股后面的烟尘，突然觉得，派遣来这里阻击苏联装甲部队的，应该也是装甲部队。而不是他们这些只长了两条腿的步兵。

没有了步兵的拖累之后，这些坦克和装甲车，便将自身的机动性发挥到了最高。一脚油门踩下去，目标便只剩下了远处的塔木察格布拉格。

二战时期的坦克行进速度，比不上后世，动不动越野速度就能达到五六十公里的高性能主战坦克。但是时速达到二三十公里，还是完全不成问题的。

这样的速度不是很快，却也是步兵望尘莫及的。

步兵徒步行军，一天也就是行进几十公里。世界上步兵军团的行军纪录，是红军长征时期达成。

飞夺泸定桥时候的红一军团第二师第四团，曾经一昼夜行军了120公里。而在解放战争时期，晋察冀野战军，也曾经在清风店战役之中，一昼夜徒步奔袭120公里。

但是这样非人的行军纪录，不能当做步兵行军的常态。

日军联队的阻击，原本设想的是，至少能够阻挡住步兵部队的挺进。可是现在看来，他们什么都挡不住了。

时间一点一滴的流淌着，到了下午五点钟，日军的高强度进攻，此时也开始出现了疲软的状态。

日军的车轮战，已经将几乎所有的部队，都在前线轮番冲锋了一遍。而不管是哪一支日军部队，只要是上了战场，就要被那些重机枪和平射炮等组成的密集火力网，给硬生生剥下来一层皮。

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