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青山绿水，从来没有人迹的原始森林之间，一条有如玉带一般的婉延大道，一直延伸直远方。
这是一条连通东西方的纽带，是东西方发展之路，同时也是东西方文化文明交流之路。
刘易相信，有了这样的一条大道，这不仅仅只是打开了华夏向西方传播文化文明的路，更是打开了大汉汉人的心灵之窗的天路。
有了这样的一条宽趟的大道，能够让大汉汉人见识得到更广阔的天地，打开汉人那封闭的眼界。
有了这样的一条快捷的连通东西方的大道，以后，华夏就算有所变故，也绝对不会再有封关锁国的事发生，再也不会有关起国门来自娱自乐，导致华夏远远落后于西方国家发展的事发生。
现在，大汉通过这条天路，将汉人的种子撒布全世界，全力去同化所有的异族人，慢慢的在这个世界形成一种永远都以汉人为核心的社会状态。如此一来，再也不会有那些异族取代汉人成为大汉之主的事发生。
这样的一条大道，哪怕是在后世，也很难想象，又或者很难修建出这样的一条宽阔平整的道路来。
因为在后世，估计没有人会为了修建这样的一条大道而付出那么多。
据介绍，为了修建这条森林之路，单单是劳役就出动了近百万人，这些大多都是贵霜的俘虏以及南洋地区反抗大汉统治的一些土著人。这些俘虏劳役，他们是被汉军的看押着参与了对这条大路的修建。
另外，还调来了大大数十万青壮民工，以及，一大部份各种人才。
鲁肃派了一个原来一起负责修路的官员，陪着刘易一起返回大汉，负责沿路给刘易介绍这条路的修建情况。
在修建这条通往大汉的大路之时，派出了不少人先将路线测绘好，然后分派分段修建，有时候，可能是数十里远的大路一起修建，然后再一段段的连通起来。
比如，在一些多河道阻隔的区域，会先定好路标，确立在哪里修建桥梁，那些平整的路段，就先行修建。
修建的时候，先让劳役将路基给弄出来，将路面弄平整，铺设好沙石之后，再让那些石匠前往采石矿开采出石头，打磨成一块块平整的石砖，再调动大量的马车运送来铺设在路基上，并且，采用修建城墙的办法，用一些土方法，将那些石砖粘合在一起，使得路面更加的牢固。
当然，铺设路面的并非全都是用石砖，更多的是用烧制过的青砖。烧制青砖的工作人员，他们几乎都是随着路走的，每要修建一段路，他们都会就近寻找可烧制青砖的陶泥，然后再批量统一规格的来打制烧制青砖。
路基路面比路旁都高出不少的，这是为了避免森林发大水的时候，被水漫浸上路面。而在大路的两边，也有排水渠。排水渠之外，也修建了栏杆。
这些，当时决定修建这条汉缅大路之时，刘易不给出的一些规划，基本是按后世的那此高速公路来设计的。
修建栏杆是有必要的，一来，是防止森林中的野兽会冲出路上来伤害过往的路人，二来，也可以防止森林植被生长到路上来。
另外，值得一提的是，在修建的一些桥梁上。如果是一些小河，河面不是太宽的，这样的桥梁就好吧，用大汉的一些造桥的枝术、艺术就足可以解决。在有着大量的人力物力的情况之下，要修建一条小河的桥梁也很简单，很快，不用几天，便能修建起来了。
但是，在一些河宽阔的河流上面修建桥梁，在这个古时代，还真的不是一件简单的事。
还好，现在大汉的冶练技术已经相当先进，调来了大批的铁匠及工人之后，在缅甸找到了铁矿藏，开采出铁矿，直接用钢铁来搭建桥梁。
其实，混凝土也就是水泥的制造技术，刘易已经拿了出来让大汉的军工技术部门去研究了，估计不用多久，大汉及整个世界的建筑又将会翻开新的一页。
平原平地的路，基本都是如此修建起来的。
那么，在一些大山当中，又是如何修建出来的呢？
这个，其实也是采用了一些比较笨的土办法。
就是利用大量的人力，将一些原本没路，难以通行的山间，硬生生的填起了平整的路基。又如一些沿着一些陡峭的山壁而过的大路。有些是难以填起来的，那么就硬是用钢铁，硬生生的架起一段路通过。
这样虽然要花费大量的铁器村料，但是，却是一个更快更好的办法。也只有现在的大汉，也才能如此不惜血本的设入来修建出这样的一条大道。
唯一还难以做得到的是，在一些大山的面前，也只能绕着一个大圈过去，没能直接打通遂道穿过去。
刘易一行人，慢慢的沿着大路深入到了大山森林当中。
沿路，还有不少正在修建的兵驿站，每隔十里左右，便有一个兵驿站，以后，会常驻小量的汉军士兵，保护这条森林之路。
呵呵，其实，大汉已经正式成立了交通衙门部门，并且成立了公路兵。这个，怕也算是提前出现的一个兵种了吧。
直线距离约为两千多里就能到大汉云南春城一带的。实际，这条汉缅之路，足有三、四千里。当然，如果只是论从缅甸仰光到大汉边境地带，那就只有千余里。
不过，现在的大汉云南边镜一带，还只是一些原始地带，生活在这一带地区的民众极少，并且，大多都是蛮族部落人。当然，这些蛮族部落，已经归顺了大汉，成为了大汉的一份子了。
从大汉边境到达云南春城，也就是后世昆明的这一段千多里的大路，是汉缅之路打通了之后，才再修建起来的大路。现在连通了之后，就可以让汉人往来大汉与缅甸的时间又缩短了许多。