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兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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长城汽车的野心那可是相当的不小。
不过他们也知道，要进军欧洲和米国市场，恐怕也是没那么容易。
不过一家车企，想要证明自己，那么这些市场就都是他们必须要走的路。
在南美地区，现在有奇瑞在开发，所以长城倒也不急着过去。
而非洲市场吗，在那边，其实他们的皮卡也一直有卖。
一个月销量也能有个一千多台，其实主要还是从中东地区输入进去的。&#24378&#29306&#32&#119&#97&#110&#98&#97&#114&#46&#110&#101&#116&#32&#35835&#29306这候 w*anbar.*net 章汜
毕竟非洲市场的消费力，目前还没培养起来。
所以他们在本地，也没有什么像样的经销商。
现在澳新地区已经成功打入了，那么现在还能入他们法眼的也就只有欧洲和米国市场了。
可考虑再三，他们还是决定先把重心放到欧洲市场。
因为欧洲市场虽然也一样非常保守，但是和米国市场比起来，却依然更加安全。
因为米国市场呵呵，某些因素影响太多。
所以，虽然米国市场确实消费力天下无敌，可轻易，还是不打算去冒险。
等过两年，情况稍微稳定了再说吧。
而欧洲市场就不一样了，虽然欧洲市场相对而言特别保守。
而且各国的保护政策也非常严格，但实际上只要你技术过关，那就还是有很多漏洞可以钻的。
而且欧洲的大市场，其实消费能力也非常不弱。
以前咱们国内的汽车，也不是没有尝试进军欧洲市场。
可惜最终都失败了，虽然有一些对方可以刁难的因素。
可实际上，更加主要的原因，还是因为我们的技术不过关。
我们拿不出，比他们技术更高端的产品，不能和他们做到差异化竞争。
所以我们的产品，就打不开人家的市场。
而这次，长城打主动出击，做一次尝试。
一方面是看中了欧洲市场超强的消费力，而且当年你说h公司是怎么在欧洲获得成功的？
不就是因为产品过硬吗？
只要你产品过硬，再加上适当的营销策略，那么当地的消费者自然也不是傻子。
有人会说，那你看日本车为啥在欧洲就玩不转？
确实日本车在欧洲卖的不怎么好，这主要还是因为欧洲的保护策略导致的。
如果欧洲要是放开了保护政策你看看，日本车能把欧洲市场直接冲垮。
很多人会说，哎呀，日本车之所以在欧洲卖不好，主要还是因为日本车性能比不上欧洲车。
欧洲人更喜欢架势的乐趣……
可去尼玛的吧！
鸡毛的驾驶乐趣，整个欧洲，除了德国有那么一段不限速的高速，能让你跑到二百以上的车速之外。
其他国家，还有哪些路段能让你时速超过一百五的？
不信，你就跑个一百三四看看，警察逮到你，不罚死你，算你尿性！
而且你以为广大老百姓不喜欢省油的车嘛？
为啥在欧洲suv不好买，可旅行车却非常畅销？
可能又有一大票傻叉跳出来说，这就是人家欧洲的汽车文化，人家就不喜欢suv，那种车没什么驾驶乐趣云云…
可去你姥姥的吧！
动不动就驾驶乐趣，乐趣你姥姥？
其实究其真正的原因，还是欧洲人其实也喜欢suv，可问题是suv重心高，风阻大，所以会导致油耗高。
而欧洲的油价又特别贵，所以老百姓饥承受不了那么高的油价。
但又希望自己的车子能有更大的运载能力和空间，所以他们只能退而求其次。
选择轿车底盘，但却又有类似suv车身的三厢旅行车。
这样一来，就能获得更大的运载能力和空间，又没有suv那样高的风阻，可以大大降低油耗了。
这些其实都是从实用角度出发考虑的。
如果他们要是有足够的经济实力，你看他们买不买suv！
所以长城对自己的产品还是很有信心的。
尤其是现在已经成为他们拳头产品的混动坦克300车型。
这款车现在已经不仅仅是他们的拳头产品了。
甚至因为超强的性能，和多用途的能力。
这款车已经登上了多款海外车媒体杂志的封面，还出现在国外多款热门汽车自媒体的视频里。
毕竟好车，自然会吸引无数人的关注的。
一台车，既能都市使用，又能野外越野，一车两用，谁不喜欢？
尤其是在北欧地区，冬天经常会下雪的地方。
人们就很需要四驱功能。
所以越野车，其实在北欧地区还是相当受欢迎的。
还有基础设施不是那么完善的东欧地区。
比如捷克，波兰，匈牙利等国家。
这些国家，都属于中等经济发达国家，但本国又没有什么太发达的汽车工业。