沉思片刻，李卫东想到了应该讲什么知识了。

前两天，他在图书馆看过一本由“利哈乔夫”汽车厂工程师撰写的《吉尔系列卡车进化史》。

而车队的卡车大多数是苏国吉尔150。

正合适拿来装个逼。

“同志们都是老司机，日常行车的小问题，我就不多絮叨了，接下来讲解一下吉尔150重型卡车的缺陷，首先...”

还没等他说完，那帮子老司机就不耐烦起来。

“什么缺陷不缺陷的，卡车只要能跑就行。”

“就是，这还是一汽厂来的专家，就这水平？”

“白瞎了咱们牛队长送出去的那两大罐子青稞酒，那可是用全国粮票从牧民老乡手里换的，李副厂长要了好几次，队长都没舍得给他。”

...

吉尔150的缺陷，大家伙都不在意。

倒也不是不在意，而是在意也没办法。

谁让咱自家的解放卡车产量低呢！

部队还不够用，再怎么着也轮不到轧钢厂。

没有办法的事情，你再絮叨一遍，有用么？

所以，老司机们都很失望。

就连牛萌的那双乌黑明亮的大眼睛也黯淡下来。

这青年可谓是京城的大帅比了，还是所谓的专家，怎么这么不切合实际。

真个是马粪表面光——里面一包糠。

请了这么个只会夸夸其谈的专家，哥哥这下子抓瞎了，说不定还会挨批评。

...

但很快，就听到李卫东继续讲道：

“吉尔150最大的弊病，是水箱子容易开锅。

这并不是一种设计的缺陷。

而是由于吉尔150是为苏国研发的。

苏国地处寒冷地带，气温比较低。

而我国大部分地方的气温要比苏国要高。

卡车来到咱们这里，难免会出现水土不服的情况。

为了解决这个问题，我们可以在水箱罩上开6个通风口。

左右两侧的机箱盖上也可以同样的操作；

同时，水套分水管也需要更换，同时钻通汽缸盖上的出水孔。

我们还可以把吉尔150的三叶风扇，换成六叶的。

咱们轧钢厂里的钳工师傅和焊工师傅就可以搞定这些改造。

经过这一系列改造，水箱子开锅的情况将不会再出现。”

...

听到李卫东的水箱改造办法，老司机们的神情逐渐发生变化。

吆喝，这个专家好像还真有点真本事。

吉尔150卡车耐操，载重量大，老司机们都喜欢。

缺点就是水箱太容易开锅了。

天热的时候，在重载的情况下连续跑十几公里路程，就能看到车头冒出白色水汽。

司机们不得不停下车，坐到路边无奈的等待水温降低。