什么是环形承重梁？

如果把飞机比作房子的话，那就是房梁、承重墙；要是将飞机比作人体的话，那就是飞机的骨骼。

无论房子建成什么样，人长的是丑还是美，有谁听说过房子没有房梁，没有承重墙；人体没有骨骼的事儿？

那房子还不得跨喽，人还不得瘫喽。

结果就是这么不可思议的事，就眼睁睁的发生在眼前，几位老专家的态度可想而知，这样的飞机上天后，一阵风还不得吹散喽。

于是十分严肃认真的给腾飞航空制造总公司提出降低新技术应用，遵循老型号架构的建议。

然而这个意见送到庄建业哪里，他这位腾飞航空制造总公司还没怎么样，林光华这个项目总负责人却先不干了。

那可是他的心血，怎么可能说推翻旧推翻，于是找到自己的导师，各种理论，各种技术足足争论了三、四天，最后还是财大气粗的庄建业拿出三十万把一号验证机拉到粮食飞行试验中心过过斤两，这才让新老两代的航空技术论战告一段落。

用事实说话！

这是林光华和几位老教授新老两代技术人不约而同的心声，正因为如此几位老教授在吴长城几次询问脸色都很古怪，没法子，老几位心里都很紧张。

所以林光华要亲自跟车，仔细检查，因为他心里更紧张。

整个现场唯一不紧张的估计也就是吴长城了，因为他已经被震撼充斥了全身，只见从驾驶舱到最后的货仓尾部，足有七米多的长度，竟然浑然一体，别说环形承重梁了，就是常见的铆钉都非常少。

也就是吴长城看得仔细，不然那几个隐藏极深的铆钉结构还真容易被忽略。

如此这么仔细看下来吴长城终于明白刚才那位军官为什么不敢吊装了，就是换了他心里也要打大鼓，没办法，测试中心以前就发生过吊车把飞机吊起后，中间断裂的事故，之后查明原因是机体强度严重不足。

如今腾飞航空制造总公司的改进型运5一没有环形承重梁，二没有铆接工艺，何止结构强度不足，简直就是没骨头的肥肉，真要吊起来咔嚓中间断了，谁担这个责任？

意识到这一点，吴长城就准备把这个测试往后推一推，可又没办法直接开口，毕竟人家出了钱的，就想装模作样的找个借口，于是拍了拍舱壁然后抬头看着浑然一体的内部舱壁的金属结构问旁边的林光华：“这么一个整体复杂部件儿你们用的是什么材料？”

“里外用的都是铝锂合金。”

“里外？铝锂合金？”一听这话，吴天成双眼不自然的眯起来：“那中间呢？”

“芳纶纸！”

本来还想从材料下手拖一拖测试的吴长城听了这话，不由自主的倒吸一口冷气：“铝锂合金，芳纶纸……法国幻影2000战机上的复合蜂窝结构材料？”

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