“几位首长，请不要用以往的老式观念来评判我们的先进轻型战术运输飞机。”

结果，还没等庄建业开口解释，一旁的钱强忽然开口，语气硬邦邦的，这让赵主任等人不由得一愣，心说钱工这是怎么了？

只有庄建业表面苦笑的背后，是各种哇塞的暗爽。

怎么了？当然是为了小钱钱了。

要知道高原鹰出口尼泊尔，一下子就让负责飞机设计的林光华团队，负责生产的彭川团队，负责设备改良的魏广平团队和负责材料的宋亚男团队赚的是盆满钵满。

只有负责发动机的钱强团队得了个大零蛋，因为尼泊尔的高原鹰用的是美国的涡轮螺旋桨发动机，而不是腾飞航空动力的d系列。

好在后来潘旭又跟尼泊尔达成八套冷热电联发电装置，总算让钱强的燃气涡轮动力装置团队多少分到一杯羹，

但还是让钱强心里很不舒服，原因很简单，飞机那是高端产业，腾飞航空总公司的主营业务，是最顶端的存在；冷热电联发电装置只是腾飞航空总公司的一项附带业务，哪怕赚的再多，也比不上飞机的主导地位。

换句话说腾飞航空总公司各个业务之间是有一条看不清、摸不到的鄙视链，飞机自然是鄙视链的最顶端，最受重视不说，销售分成的比例也是最多，妥妥的碾压其他各项业务。

钱强表面风轻云淡，实际上心里羡慕的要死，特别是宋亚男那个顽固女居然在这方面超过的自己，这让钱强除了羡慕，还有一丝嫉妒，在西航大学时自己可比宋亚男成就更高，怎么来到腾飞航空总公司就不行了？

这可不成，万一被老上级、老同事、老同学知道了自己的脸往哪儿放？于是在前段时间钱强忽然放下学者的矜持，死皮赖脸的缠着庄建业，拍着胸脯保证，用他们的涡轮螺旋桨发动机，保证妥妥没问题。

无论是运6还是高原鹰，都属于腾飞航空总公司树立口碑的面子产品，哪怕对自家的产品再有信心，庄建业还是觉得谨慎为上，更何况运6和高原鹰系列都是单发涡轮螺旋桨飞机，局限性很大，所以在自家产品的可靠性没有完全认可之前，庄建业绝不会将其运用到运6和高原鹰上。

不过就这么让腾飞航空动力这么做冷板凳也不是个事儿，于是在庄建业的主导下，一款双发涡轮螺旋桨轻型运输机方案便正式出炉。

因为是双发，安全性上有了一定保障，所以即便腾飞航空动力的d系列没有美国或那么搞得大修间隔和使用寿命，但也勉强升任绝大部分任务要求，更重要的是d系列也终于有了自己的施展平台。

对此最高兴的莫过于钱强了，不但他这边加紧研制配套的涡轮螺旋桨发动机，没事儿还会给林光华打电话，催促他抓紧设计，那派头比总师还要总师。

结果自己如此看重的宝贝竟然被人质疑，钱强那可能坐得住，二话不说，直接走向另一个文件柜，翻了两下拿出个本子，递给李放等人：“这是我们几款涡轮螺旋桨发动机的耗油率的数据，就没一个超过0.308公斤千瓦每小时的。”

“这么低！”宋长征一双眼睛瞪得溜圆，就那么看着钱强。

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