就这样高端陶瓷材料便进入航空发动机工程师们的视野，因为陶瓷材料的刚度、强度都不错，更关键的是陶瓷材料的耐热性非常好，一般都在1800到2000摄氏度，再配上以往增加涡轮前温度的技术手段，配合陶瓷涂层的话，航空发动机的性能将会提升一大截。

远程导弹的载入式弹头也是一样，由于高速下坠时与大气层内的空气摩擦，将会产生大量热能，如果不做防护，弹头还没等命中目标，就会如同流星一般，直接被大气层烧毁。

以往的做法便是使用合金钢，配合热障涂层来抵御重返大气层的高温。

但这样一来无形中便会增加弹头重量，减少武器载荷，降低攻击效率，于是世界各主要大国纷纷开展轻量化的耐热材料研究，以便将其应用到载入弹头，从而提升武器载荷。

作为航天部门重要的材料提供方，腾飞航空技术研发中心与其他航天部门的材料研究机构一样，承担了该领域的研究。

并很快基于自身优势，拿出了碳纤维增强型陶瓷基复合材料方案，并在过去一年多时间里研制出了氧化锆、硼化锆、碳化硅、氮化硅四款碳纤维增强型陶瓷基复合材料。

经过航天部门的技术验证，硼化锆、碳化硅为基础碳纤维增强型陶瓷基复合材料成为新兴远程导弹载入式弹头材料，另外的氧化锆和氮化硅被打了回来。

这要是其他研制单位，打回来的失败产物估计做个记录就会被丢进故纸堆里，成为所谓的“技术储备”。

然而腾飞航空技术研发中心终究不是一般的技术研发单位，多年的技术成果转化带来的好处早就根深蒂固，被航天部门打回来的失败产物怎么了，难道就不能废物利用？

航天的热障材料用不上，自家的航空发动机难道就用不上？于是又是大半年的闷头研究，发现氧化锆可以作为发动机燃烧室和涡轮叶片的涂层材料，提高航空发动机涡轮前的热效率，得到了集团大力扶持，经费奖金雨点儿般的往里砸。

相比之下氮化硅就没这么幸运了，由于性质问题，氮化硅涂层在告诉运转时很容易脱落，无法作为航空发动机核心材料，重视度自然就要降上一等，自然得不到集团的全力支持。

可就这么浪费掉的话腾飞航空技术研发中心又不太甘心，毕竟是搞了这么长时间的成果，要是不赚点实在太亏，于是根据氮化硅的性子腾飞航空技术研发中心将其改为机床切削刀具以及轴承的主材料，并按照集团内部的定价抽成模式推销给各个分厂。

刘纯这次过来就是听其他分厂的人说腾飞航空技术研发中心做的这批机加工刀具和轴承还不错，过来瞧瞧他们航空动力厂能不能用得上。

却不成想机加工刀具由于性能好，自己没捞到，只搞了两个轴承准备拿回去测试一下，看看能用到什么地方。

结果无论如何也没想到，就是腾飞航空技术研发中心赚零花钱的低端货都能让眼前的北航老教授这么大反应，难不成腾飞航空技术研发中心又做了个了不得东西？

“赵老哥，您别激动，这东西成不成还得做进步已测试，要是不行，您不是白高兴一场？”看着赵教授怀疑人生的模样，刘纯也是吓了一跳，赶紧开口劝慰道：“更何况这轴承还是两个低碳钢焊接的，没有铸造的来的扎实。”

“焊接？”赵教授闻言终于是回过了神，把钢圈凑到眼前，可是任他的眼睛都快陷进去了也没找到焊缝，便问道：“你们用的是什么焊接工艺。”

“激光焊接。”刘纯满不在乎的说了一句。

“啥？”赵教授的语气有变调儿了……

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