听完了蒋亮的话后，庄建业也是有些不可思议，没想到这才几年的功夫，s—70直升机机队竟是这般模样，记得前几年腾飞集团研制运6的时候，整个s—70直升机机队的妥善率还维持在75%到80%，也就六、七年的光景妥善率竟然掉到了不到30%，这差距简直跟沧海桑田一般，让人有种活在梦中的感觉。

不过转念一想，庄建业也就没那么多感慨与纠结了，在主战装备配件儿上卡脖子正是西方国家常用的伎俩，不说别的，伊朗的f—14战斗机就被美国卡的欲仙欲死，不得已只能拆除趴窝的同类飞机部件儿填补能用的，数年下来当年鼎盛的“波斯猫”机队没剩几架。

如今国内的s—70直升机机队遇到了伊朗f—14机队同样的问题，怎么办？

“s—70直升机我们手头上没有完整的技术范本，具体怎么样还得去现场看看，毕竟飞机这东西不是桌椅板凳，敲个木楔子就能随便用，怎么也要把底子摸透再说。”

庄建业这话到是半分虚言都没有，倒不是当年他不想派人去研究s—70直升机，特别是在赵教授担任腾飞集团总顾问，指导佟霞开始改进型直6直升机的研制后，这个心思就更加迫切了。

问题是人美国厂家根本就不让，驻西南直升机某团觉得美国厂商多管闲事儿，想开放，可以，没问题，一切备件儿和深度保养直接给你断干净，让你整个机队飞都飞不起来，开放吧。

当时的s—70直升机机队的保养好算正常，为了维持任务水平，尽管驻西南直升机某团心里憋气，可还是按照美国厂商的要求婉拒了庄建业的请求。

庄建业也没在意，反正这么多年类似的事儿多了去了，西方国家以高技术形成壁垒，形成垄断已经成为西方厂家崛起超额利润的不二法门。

不然西方国家的高福利哪儿来的？

所以不让看就不让看，庄建业也无所谓，再加上当时主要忙着应对通货膨胀以及之后的通货紧缩，以及赵教授和佟霞等人走得技术路线更偏向西欧的法系血统，庄建业也就没在坚持，这事儿就不了了之了。

结果可好，驻西南直升机某团忍者白眼儿、憋着气想保住美国厂商的配件儿供应和维护保养，可还是因为种种原因被断了。

这脸被打的，实在是有点儿疼，以至于后来找了不少国内厂家和科研院所却避开腾飞集团，无他驻西南直升机某团实在是拉不下面皮去求人。

直到蒋亮这个庄建业的老熟人调任该团，这才半点儿包袱都没有的跑去腾飞集团。

庄建业对此还是清楚一些的，不过真没必要去计较什么，有些事情成因非常复杂，有点类似于谈恋爱，正主分分合合各种折腾，你这个备胎想插足都没机会，等到两人正式吹了，心仪的女神突然跑过来叫你这个备胎去她家，说晚上害怕让你陪她睡觉，难道你真的会孤男寡女的陪她玩一夜的飞行~~~~棋？

别人不知道，反正庄建业领导的腾飞集团当了这么多年的备胎，终于有女神主动投怀送抱，那自然要展现下雄风气概好好伺候了。

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