海军当然不必说，这50万吨柴油邓尼茨眼巴巴地看着，自己虽然没出声，但雷德尔找施佩尔提过好几次——不仅U艇要柴油，S艇和部分运输船都用得到柴油，数量越多越好。

海军也就算了，霍夫曼没想到居然陆军也腆着脸来要求增加柴油供应，理由听上去很充分：第一，T-34和突击者是标准柴油车，一个月下来也有几百辆产能，需要更多柴油；第二，大功率的车载柴油机德国一直有技术储备，武器局想在新的坦克和卡车上安装柴油机，坦克还可缓一下，卡车用柴油机优势很大。

然后是波兰总督弗兰克希望多提供一些柴油，理由听上去非常充分：元首既然舍得给东方国家提供柴油，为什么不多给波兰总督区分发一点，好歹那里有很多利用战俘建设的集体农场，将柴油投资这裏收益更多。

陆军的要求被霍夫曼毫不留情地驳回了，他除了同意他们仿造T-34上的发动机外，不建议在坦克上安装柴油发动机，虽然后世柴油发动机才是主流，问题是一款优秀的柴油发动机并不容易成形——技术专家们忽悠不了霍夫曼，德国现在不缺700马力以下的坦克汽油机，但700马力以上、可靠的坦克柴油机现在全世界都没这个技术力量。

德国自己的迈巴赫HL 234汽油发动机也才刚刚造出样品，功率虽然勉强达到850马力，但离成熟还有很大一段路要走，霍夫曼不认为在柴油发动机上费脑筋能取得比HL 234更大的成绩。卡车柴油机倒是可以用一点，但出于简化部队补给的因素，他不想在东线大规模采用，或许可以在南线小规模使用——因为那里缺少可靠的铁路线，对卡车的运载能力要求更高。

波兰总督区的要求虽然霍夫曼还未答覆，但该请示永远不可能得到批示了，因为鲍曼已咬上了弗兰克，指责他在波兰一手遮天、贪污腐败，霍夫曼已在逮捕令上签了字，全德意志劳动力调配全权总代表弗里茨·绍克尔将接替弗兰克的位置，等待后者很可能是断头台。

该指控当然是真实的，但并不是弗兰克落马的根本原因，弗兰克在两件事上触怒了元首才会有此下场：第一，他把控着波兰总督区的有关经济产业与劳动力资源，不让施佩尔和米尔希插手，明里暗里抵制着军备部的总体战；第二，在对待犹太人问题上，弗兰克不赞同元首的“新方针”，屡屡私下抵触，继续找借口杀戮波兰的犹太人。在施佩尔看来，犹太人问题到底如何处理无关紧要，但敢对元首的方针阳奉阴违，结局普遍不会好，元首现在杀起人来可不手软——长刀之夜与叛国集团相比，简直就是小儿科。

施佩尔不知道内幕比他想象得还要复杂，霍夫曼要动弗兰克除上述两条理由外，还在于历史上弗兰克在战后的表现：为给自己脱罪，胡乱攀咬希特勒有犹太血统并将所有罪状都甩给死人——这让霍夫曼很不齿他的为人。绍克尔能得到这个位置是多方角力的结果，一方面是绍克尔的位置与米尔希的托特组织存在冲突的，两人之间经常发生矛盾，给绍克尔换个位置有助于减少摩擦；另一方面绍克尔是鲍曼的人，在任命上得到了后者力挺。

在副元首鲁道夫·赫斯被英国人囚禁、帝国元帅戈林死亡后，元首接班人的位置一下子空了出来，党内普遍认为综合目前的地位、年龄、威望后，有4个人有望担任这个位置，即所谓的四巨头：希姆莱、戈培尔、鲍曼和施佩尔。原先施佩尔根本进不了这个名单，总动员之后他的权势增长极快，隐隐约约成为四巨头的头号人物。四巨头普遍比元首小10-15岁，在效忠这方面基本是一致的，但彼此间有不小的矛盾，时不时会发生一些冲突，并利用各个场合对对手下绊子。

弗里克和希姆莱走得很近，鲍曼这一手不但打击了希姆莱的布局，还将自己人推上了波兰总督的位置——他是直接受益人，施佩尔不过是个间接受益者。当了半年多元首之后，霍夫曼终于对政治与权力斗争入门了，4巨头相互制衡、相互监督对他而言有莫大好处，好不容易有一个相对平衡并让他独掌大局的契机，他当然不会再轻易宣布接班人是谁而改变这个格局。

鲍曼这次拿下的人还包括塞德利茨·库尔茨巴赫炮兵上将，在很多人眼里，这是个不折不扣的倒霉蛋：先在扩师裁军中丢掉了51军军长的职务被发配到了后备军，本以为能有机会担当后备军主要负责人，没想到元首直接把重新启用的勃洛姆堡元帅安排到了后备军，上将军衔的库尔茨巴赫在元帅面前也只能是一个无足轻重的小角色——于是就有各种各样的抱怨，不知怎么回事这些抱怨又传到鲍曼耳朵里。

叛国集团告一段落后的鲍曼正愁有劲无处使，立即“嫉恶如仇”地将库尔茨巴赫以“隐藏着的叛国分子”罪名控制起来，实际上鲍曼本人都不认为对方够得上这个罪行，他以为元首顶多是训斥一番并让其退出现役了事。没想到副官传递回来的、元首在卷宗上的批示是“不可纵容”，而在弗兰克的卷宗上是“严肃处理。”于是鲍曼绞尽脑汁之后，库尔茨巴赫有一天清晨在监狱“畏罪自杀”。