赤峰易手前，独立混成第一三五旅团发出的电报让关东军高层陷入了混乱之中，然而还不等日军做出反应，依靠在赤峰夺取的部分机车的运输，国防军第二蒙古骑兵军迅速乘车南下。

在仅仅14个小时后便闯到了叶峰铁路的终点站叶柏寿，并顺利的从力量有限的日满铁路警护军守备队手中夺取了火车站，由此彻底封堵上了驻蒙军主力从承德后撤的通道，并进而威胁义县、北票等日军后方地域及辽西方向日军第十五军的后路。

恶劣的形势，使得山田乙三大将不得不再一次修订防御计划。

1945年9月8日上午，关东军总司令部做出决议，调关东军直属第卅军南下至四平以南、沈阳以北地区待命；将第十七方面军所属独立混成第五十三旅团划归第三方面军序列。

同日，根据关东军总司令部的相关指示，第三方面军司令部也做出了将方面军直属的第一三五师团、机动第一旅团划入驻蒙军序列的决议，并命令上述两部迅速开赴义县方向阻止中国军队继续沿锦古铁路、新立屯义县铁路东进。

驻蒙军方面也随后致电被阻断在凌源以西的独立混成第八十旅团等部，不惜一切代价，夺回凌源及叶柏寿火车站，若是无法达成上述战术目标的话，哪怕是全员玉碎也要将第二蒙古骑兵军牵制在凌源周边地区。

只是日军指挥层的反应还是慢了一拍，这不，早在前一天中午，受到马康严令的华军第三集团军群已经以第五军团所属3个师为前导，通过之前中伏受创、被迫就地转入防守的第九十三军前沿阵地，沿着锦古铁路重新追击过去。

并以泰山压顶之势连续突破数道日军后衞阻击防线，迫使日军独立混成第一三六旅团主力及独立野炮兵第十联队转身过来防堵。

从而使得奉命扑向凌源、叶柏寿一线的日军仅剩日军独立混成第八十旅团和独立战车第十二联队两部6000余人、包括迫击炮在内的20余门轻型火炮及15～20辆轻型战车。

更为可悲的是，虽然国防军并未彻底掌握日军通讯密码，但由于制空权为中国空军所掌握，日军的一举一动几乎都在国防军的掌握之下。

因此，第二蒙古骑兵军完全了解来犯的对手的实力如何。

以至于军长第九代阿拉善亲王达理扎雅中将在参谋长郭景云中校的支持下，仅留下骑兵第三零一师2个骑马步兵团、1个师属炮兵连和东北骑兵第一师第三团1300余人留守叶柏寿，其余部队依旧向朝阳、北票、义县方向高歌猛进。

别看留守叶柏寿一线的部队仅有5000挂头，兵力上不如来袭日军强大，也无一辆战车和突击炮来应对日军独立战车第十二联队的数十辆轻战车。

但骑兵第三零一师2个骑兵步兵团各编制有1个四门制的七五骑炮连和1个四门制的三七战防炮连，每个骑马步兵连都有1个2门制的82mm迫击炮班。

再加上师属炮兵连的6门75mm速射加农炮和东北骑兵第一师第三团拥有的2门75mm轻榴弹炮，总计16门75mm山野炮和8门37mm战防炮，以及24门迫击炮，已经足以压倒当面日军孱弱的火力了。

何况还可以得到刚刚组建的滦东独立航空队在一定程度上的支援，就算日军独立混成第一三六旅团和独立野炮兵第十联队不顾背后威胁统统压上来，也能抵挡一阵。

既然第二蒙古骑兵军的后路无忧，那么驻蒙军这边的压力便愈发的加大了。

9月10日，第二蒙古骑兵军光复朝阳。

9月11日，第二蒙古骑兵军又光复了义县，迫使驻蒙军司令部狼狈不堪的逃亡新民。

9月12日，东北骑兵第一师第一团又光复了北票，解除了义县方向国防军侧后可能的威胁。

而此时，从沈阳出发的日军第一三五师团才顶着中国空军的猛烈轰炸抵达阜新周边，至于从安东出发的日军机动第1旅团则更是刚刚才抵达沈阳以南的苏家屯。

一旦第二蒙古骑兵军继续向锦州方向攻击前进，极有可能将日军第十五军与整个第三方面军割裂开，从而切断其后方补给线，导致其在中国军队的前后夹击下迅速崩溃。

即便第二蒙古骑兵军不进击锦州，而选择继续东进阜新，则又威胁到沈阳方向，极有可能造成第三方面军与第一方面军之间的联系被切断。

形势对日军来说是如此的危险，若是听任其发展下去，东北的大门就向国防军敞开了。

因此，在山田乙三大将的再三过问下，抵达阜新的日军第一三五师团顾不得重组轰炸后残破的建制便迅速展开，毫不停顿的向义县方向猛扑过去。

几乎同时，第十五军司令官片村四八中将也放弃了利用新开到的第一三七师团及战车教导旅团增强锦西战场防御的打算，指挥两部迅速北进，会同第一三五师团一起攻打义县，以夺回这个重要的铁路枢纽。

在日军高层的视野中，凡是拿枪作战的士兵都应该如机器一样可以不眠不休，甚至用不着补给，但这却不适用于国防军。