故而，当英国人拿出来一系列成熟方案，给中国军方挑选时，中国空军高层一时间都挑花了眼，最终还是戴季良一锤定音，决定投入计划外资金220万美元参加休泼马林的褐雨燕喷气式战斗机研制计划和格罗斯特的标枪式喷气机研制计划。

不是霍克的猎人式喷气战斗机指标不先进，而是霍克猎人被太多人看好，以至于英国的心理预期较高，要价极大，是中方不能承受的，所以只能忍痛放弃了。

根据中英之间的协议，在褐雨燕和标枪研制成功后，提供部分研制资金的中国方面有权获得两型战斗机的全套生产图纸，并从休泼马林和格罗斯特引入技术指导人员进行战机生产，每生产一架自用的战机付给英方的技术专利费也减半收取。

不过若是这两型飞机中国用于出口的话，那是一分钱授权费也不能减免的……

在探知美英在争夺中国庞大的喷气机市场后，法国人也有些坐不住了。

虽然中法之间曾因为南坼和越南有所冲突，但中国支持法国成为联合国五常之一、在东京审判中与法国密切合作等积极因素的存在，使得中法之间重新靠拢。

尽管之后又因为中国做空西欧主要国家货币，联手美国大老板坑了英法一把，但由于损失更重的英国人都不计较，损失远没有英国人大的法兰西第四共和国自然也只能无视中国这个“帮凶”了。

所以，在法国政府同意钱三强回国并邀请中国地质勘探人员共同勘探阿尔及利亚的石油天然气后，中国市场也向法国重新打开了。

既然中国的市场重新向法国开放，喷气机又是一桩极大的生意，法国没有理由不出面分上一块，何况中国刚刚在欧洲金融市场大发横财，这个时候不出来抢蛋糕又更待何时呢？于是乎，在英国人已经部分得手之际，法国政府也向中国军方抛出了绣花球。

法国人此时，能拿得出手的只有“阿塔101”发动机，这种发动机是斯奈克玛公司利用德国人赫尔曼·奥斯特里希的团队在BMW-003喷气发动机的基础上发展起来的。

到1950年年末的时候，“阿塔101”发动机已经能提供5955磅的推力并且完成了120小时的寿命测试，即将完成150小时的寿命测试，在此基础上，法国达索公司的飓风式战斗机研制十分顺利，即将进入试飞阶段。

按道理说，“阿塔101”既然是法国唯一能投入实用的喷气发动机，法国人就应该视若珍宝、隐匿不向外人展示，但问题是，研制喷气式发动机是一个拼命烧钱的过程，法国战后又百废待兴，自然希望有外界资金的注入。

然而一般性的外资法国人也不敢接受，思来想去，法国人便在英美行动之后，把主意打到了中国军方的头上。

法国人的如意算盘当然是以为中国没有能力自制喷气式发动机，但中国北方防空肯定需要喷气式战斗机，如果能劝说中国方面接受法国的“阿塔”系列的话，那可是一个源源不断的大生意，足以支撑起法国的发动机研究工作。

有了想法，法国人也行动起来，1951年8月9日，法国军方邀请中国驻法武官参观瑞肯巴赫航空技术工作室了解“阿塔”发动机的研制工作进展。

第二天，法国人又安排中方参观达索公司，观看飓风式战斗机样机的地面静态展示。

此后法国人明白无误的向中方传达了军事合作的想法，并表示可以极其优惠的价格出售一台“阿塔”早期型号、推力不小于4500磅的发动机供中国军方了解和试用。

当初中国情报部门试图从德国获得的发动机实物并不一定是莫尤109-004型，如果德国方面能提供BMW-003也是可以的，只不过德国那边逃离沉船的心太切，做事又太认真。

因此，直接提供了莫尤109-004型发动机，导致中方与BMW-003失之交臂，如今绕了一个大圈子，BMW-003以“阿塔101”的面目重新出现在中方眼前，中方自然是不会再错过的。

于是经戴季良同意，中国军事科学院以11000美元的价格从法国购得一台“阿塔101”的早期型号及数量众多的配件用于测试和逆向仿造。

至于引进技术进行生产之类的下文自然是没有了，不过为了安抚失望的法国人，中国军方又提出了中法共同研制新型战车、步兵战斗车的建议，并由此为发端，拉开了中法军事技术合作的大幕……