1952年6月4日，十四世达赖丹增嘉措一行抵达昌都，随即坐上中央政府安排的专车沿剑（南、西）康（高）安（衞）藏公路一路东进，于当年6月23日抵达成都。

虽然英国人之前有赠送过达赖一部小轿车，但由于拉萨的地势起伏、城市建设水平很差。

因此，这部小轿车只在夏宫工布林卡载着丹增嘉措兜了两圈便废弃不用了，如今浩浩荡荡的上百辆大小不一的专车沿着盘旋的公路撒开腿跑了小20天，差一点把达赖和噶厦陪同人员给颠了个半死，不少人一路晕车呕吐，到了成都，人也彻底软了下来。

于是乎，达赖一行不得不在成都暂停修整。

说是修整，但达赖并没有真正空闲下来。

这不，按照雒阳的指令，剑南省的军政官员先后引领着达赖参观了成都三益军械制造公司、西川钢铁公司、华西农药厂、金峰纺织公司、成都水电公司等现代化的大型企业、新兴工厂及国防军华西前指、空军第六航空队新津基地等军事单位，并引导达赖一行至峨眉山与当地佛教界进行交流。

西藏方面当然看穿了中央的意图，但面对如林的烟囱、飞溅的钢花，以及飞机俯冲的轰鸣，包括达赖在内的各色人等都被彻底唬住了，是的，没有人不畏惧大工业的另类美感和国防军战无不克的强大实力，但这才是开始。

1952年7月1日，达赖一行搭乘专车经由天水成都铁路北上，然后转陇海铁路东出，途径天水、宝鸡、西安等重要工业城市，各地政府无不邀请达赖参观本地企业。

面对内地份外强大的工业实力，达赖等人越发的诚惶诚恐了。

7月9日下午2点正，且行且停的达赖一行终于抵达了雒阳，国务院总理陈仪代表中央政府亲赴火车站迎接达赖一行，随后陈仪亲自护送达赖一行至西郊国宾馆入住，稍晚些时候，陈仪又设宴招待达赖等人。

只是一路上的所见所闻已经让一贯坐井观天的西藏方面感觉到了自卑和害怕，如同嚼蜡的他们又如何能吃得下饭呢？因此，在席间，那曲特别行政区长官拉乌达热·土登旦达代表达赖向陈仪提出尽早谒见大总统的请求。

西藏方面如此心切，戴季良也不好把达赖晾的太久，于是在达赖抵雒后的第三天，戴季良在大总统府设晚宴款待了达赖及其随行人员。

“大菩萨这几日在雒阳吃住可能习惯？”

在接受了达赖送上的哈达之后，戴季良也不解释自己为什么不第一时间接见对方，只是泛泛的问了句家常。

戴季良说得看似随意，可达赖却不能不郑重其事：“回大总统的话，中央招待殷切，小僧等人吃住两宜，实在万分感谢。”

戴季良点点头：“既然吃得惯，住的好，那就在内地多待几日，到处去走走，老是拘束在布达拉宫和工布林卡，是跟不上社会进步节奏的。”

达赖不明所以，一时间不知道该怎么回答，倒是随行的阿沛·阿旺晋美插话道：“大总统的意思是，可以帮助西藏建立工厂？”

戴季良笑道：“欧美各国已经完成了工业化，正在转向后工业化，中国再不奋起直追，只怕会被拉的越来越远，国家是如此情景，西藏四区也该如此，所以不是中央帮着西藏建立工厂，而是西藏四区自己得追求现代化。”

前噶厦噶伦柳霞·土登塔巴在达赖的示意下，为难的向戴季良表示到：“大总统圣鉴，拉萨之前也搞过几个小型工厂，一方面是没有财力扩大生产，另一方面生产出来的东西也无人问津，只好烂在那里……”

产品没人买，那是正常的，有钱的西藏贵族是根本不会买噶厦生产的价高质次的商品的，而农奴又没有丁点余财，自然也买不起噶厦的产品。

但这么跟达赖说，非要涉及到农奴解放这篇大文章，不仅打消不了西藏高层的疑虑，更会激起他们更多的担心，并不利于西藏的稳定，所以戴季良只能避重就轻。

“货物流转，必须道路通畅，否则滞销就是必然的事，如今政府正在大力建设各条入藏的道路，并且设法连接西藏与南亚各国的国际通道，届时道路通了商品自然就会畅销起来，不必担心生产的东西卖不出去。”

戴季良说到这，顿了顿，随后告知达赖等人。

“等康藏公路修到拉萨和日喀则了，中央会设法在拉萨等地设立新式的电力公司和自来水公司，届时，有了充沛的能源供应，衞藏四区一定会迅速发展起来的。”

用电气化引诱藏人权贵也算是戴季良故技重施了，不过在拉萨等地建立发电站的真正目的还是为了设立小型弹药生产厂和被服等军资企业，否则千里迢迢从成都、大理、西宁等地给藏区驻军运输补给，开销可是惊人的。