“根据年初陈总理代表中央与阿萨姆共和国政府签署的《中阿国际道路建设和使用合同》在未来的三年半的时间里,对原有中印公路进行全面拓宽。”
在边西省省政府大礼堂内,时任建设部部长的蔡廷锴操着一口令人能以听懂的粤式官话,对着在座的400多名与会者布置道。
“因为涉及到附属输油管道的建设,因此,中央要求在扩宽原有道路的基础上,大规模采用隧道掘进的方式,对道路进行取直和缩短里程。
又因为原来的中印公路要通过缅甸密支那,为了避免中阿公路由两国间公路变成涉及三国的国际公路,所以在某些路段上要进行重新修筑。
再加上中央有向野人山一线进行系统性移民的考虑,相关公路还要进一步修筑通往葡萄方向的支线……”
与另一个时空中由史迪威负责修筑的史迪威公路不同,这个时空中的中印公路北线在经由密支那后向东北方向延伸,基本沿曼梅开江南岸一路修筑到片马,然后进入中国境内的。
但不管是另一个时空中通过猴桥口岸进入中国的史迪威公路北线,还是如今中印公路的北线,密支那是一个绕不开的枢纽。
而作为一处拥有数万人口的重镇,缅甸政府怎么也不可能把中缅边境争议区以外的密支那都割让给中国,于是导致了眼下中方必须在绕开密支那的情况下在划归中国的曼敏(manmain)和勒瓦两座城镇间重新修建一条差不多100~150公里的山区公路。
也就是说,中方用于中阿公路扩宽及附属输油管道的建设开销要远大于中方对阿方承诺的7500万美元(合150亿中元)更不要说期间还要修筑一条北上野人山深处的支线公路了,由此可以想见,最终整个工程的决算价格可能超出最先预算的一倍以上。
当然对于主导这条公路及附属输油管建设的戴季良来说1.5亿美元的开销并不是什么大的问题,毕竟,未来30年内、200~250万吨/年的原油直接输入中国西南地区、然后炼化变成各种油品广泛用于西南各种建设显然要比从东南沿海运输成品油进入西南或是从新疆、华北把成品油输入云贵要合算许多。
更何况一旦这条公路扩宽完成,中国便能更加牢固的控制阿萨姆共和国,这对保衞中国西藏在喜马拉雅山脉南麓的领土有着至关重要的作用,更有甚者,中国政府还可以通过这条毗邻缅北的公路,对缅甸境内的克钦族施加进一步的影响。
“蔡部长,中央决议花大钱在边西建筑中阿公路,这对于边西省来说是一桩极好的事情。”
虽然现在没有什么GDP方面考核,但作为曾经在晋南守备司令任上修过临汾等县公路、深知道公路建设对地方经济拉动作用的边西省省长杨澄源在动员会后的私宴上不无焦虑的提醒道。
“别的不谈,光是在边西雇工,就能改善不少当地百姓的生活,但是有一宗弊情还需中央体察。”
杨澄源指了指挂在墙上的江心坡及胡康谷地的地图。
“中阿公路沿线都是若钦族的地盘,这些若钦族人在英据时代信奉了基督教,充当过殖民政府的帮凶打手,性情凶悍的很,中央要把几十万的移民放进来,会不会引起了冲突,再者野人坡当初可是连远征军都整个陷进去了,几十万民众迁过来能不能适应?”
“龙泉兄所言甚是,对于若钦族的事体,建设部内对中阿公路及附属输油管还是有不同声音的,不过老头子坚持,没办法只能落实下来。”
蔡廷锴口中的老头子当然指的是戴季良。
“但是老头子有一句话说的不错,眼下江心坡和胡康谷地是要回来了,可若是不移民固守的话,不消一二十年,只怕会再次从中国母体上脱离出去,所以,哪怕移民的开销大了一点,哪怕移民过程中死伤重了一点,咬牙坚持一二十年,才能彻底稳住这片国土的归属。”
“对外移民是老头子坚持的国策。”
杨澄源其实和戴季良的年龄相差没几岁,不过62岁的蔡廷锴能叫戴季良老头子,那么65岁的杨澄源自然也能这么叫。
“这些年往南洋、往欧美派的移民加起来都二千多万了,也差不多是各国接受的底线了,可是《土地法》在个别省份还是有执行的难度,少不得把这些无地的百姓派到东北、派到天山和金山,如今北四省和我们边西又成了新去处,只是老百姓们知道疟疾、蚂蟥要吃人吗?”
“对付蚊虫、苍蝇、蚂蟥,我们现在有了新方法。”
疟疾、蚂蟥同样是中阿公路建设的巨大拦路石,所以蔡廷锴对此一早有所准备。
“国民衞生部去年从美国引进了一款名为DDT的广谱杀虫剂,这种杀虫剂能高效的杀死蚊虫、苍蝇等一切昆虫,对旱蚂蟥也有一定的毒杀效用,预计中阿公路开建的时候,药厂正好能提供足够剂量的DDT。”
杨澄源吃惊的皱了皱眉:“这倒是件好事,不过即便解决了疟疾、蚂蟥,若钦族的事情不解决,只怕移民一事只是水中捞月罢了。”
“我跟刚刚上任的内政部高崇勋在上次内阁会议后抽空聊了聊。”
对于若钦族的威胁,蔡廷锴当然不能视若无睹。
“高建白倒是给了我两个建议让我转告龙泉兄你,第一、建议边西省参照内地土司例,妥善对待友善之若钦族村寨,并建议从若钦族的宗教信仰着手,安排牧师进行软化。
第二、边西省政府和边西省保安司令部应该联名向内政部、国防部申请增设保安部队,首先确保中阿公路沿线节点的安全。”
“一软一硬,倒是好章程,但增加保安部队老头子能批吗?”