再加上升龙戊型也追不上敌人两款战机，为了不陷入孤军深入的境地，华军也主动收兵，从而结束了江南江北两地四处空域的战斗。

四处空域？不对吧，光福上空并没有发生空战，那么负责保衞光福上空的华军驱逐机群去了哪里？该不会是溜号了吧？

是溜号了，但不是躲在野战机场瑟瑟发抖，而是被华东空域总指挥部给调到了杭州上空。

说起来，杭州方向的情况比扬州还要危险几分。

与北线兵分四路不同，南线的日军集中力量只对杭州笕桥机场这个中国华东地区最大的军用机场一处实施了打击。

结果与四面开花、战果有限、自身损失却十分巨大的北线日军相比，捏成拳头重重砸出的南线日军的造成的损害要明显更大。

笕桥机场被炸得黑烟滚滚、多处跑道损毁，短时间内已不可使用，而护衞机场的高射炮兵也蒙受了巨大损失，至少2门75mm高射炮、2门40mm高射炮、6门20mm高射炮和数挺高射机关枪全毁，伤亡高炮部队及救火官兵300余人。

此外，在与日军护航部队搏斗时，中国空军钱江独立航空队所属的数个驱逐机中队还先后损失了19架驱逐机、10名中国机师血洒长空。

逼得华东空域指挥部不得不拆东墙补西墙，从长江独立航空队中抽调4个驱逐机分队16架驱逐机驰援杭州，正是靠着源源不断而来的中国战机形成的威胁，南线日军轰炸编队才在基本完成轰炸任务后，志得意满的向高雄转进。

上午8时41分，南北两路日军全面退去。

是役，中国空军和中国防空部队以损失30架驱逐机（包括重创后返航）、18名飞行机师、31门高射炮、11挺防空机关枪、700余名防空炮兵和地勤人员及两座机场严重损毁、一座机场中度损毁、两座机场轻度损毁的惨重代价，击落敌机38架（九六舰战6、九五舰战7、九六陆攻3、九七舰攻10、九六舰轰5、九九舰爆9，另据日方数据，当日还有1架九六陆攻、1架九七舰攻未能返航，1架九六舰攻、2架九五舰战、1架九六陆攻落地后不可修复）、毙俘日军飞行士和飞行兵100人（日军统计，共损失122名机组人员）冷冰冰的伤亡数字和损失报告放在两军高层面前，接下来这仗该怎么打？

彼此是否能承担更大的损失呢？

姑且不说这些事后令战争主导者们头疼的事情，天亮之后，杨树浦方向的战事重新白热化起来。

叫醒仅仅睡了不到4小时的武田盛治少将的，不是南北两路日军海军航空兵的空袭报告，这些海鹜们还在返回机场的路上，尚不清楚自身的伤亡，也没有统计出击坠的成绩来，而是震耳欲聋的爆炸声和连绵不断的震动。

第八十六军调入市区的4个炮兵连、总计24门75mm仿施耐德M1919型75mm山炮衝着汇山码头方向次第开火，弹着区集中在从英商公和祥码头至日商黄浦江码头之间。

很显然，中方有着良好的观察哨，但焦头烂额的武田少将根本无法确定中方观察员的位置，也没时间确认中方观察员真的是否存在。

原因很简单，趁着炮火封锁了汇山码头主阵地，华军各部正在向日军残存的外围阵地实施猛攻……

好不容易挨到了华军炮兵歇火，等重新沟通了与外围阵地联系的武田少将这才发现，东熙华德路（东长治路）、汇山路（霍山路）沿线道口泰半失守，部分华军已经攻到了东百老汇路（东大名路）、杨树浦路，与各大码头只剩下一街之隔了。

当然，码头内还有库房、堆场可以依托，就算这些库房被炮弹打坏、堆场被打垮，日军也可以凭借事先构筑的地堡、暗沟等继续负隅顽抗，但武田少将明白，如果没有援军，他和上海特别陆战队的时间已经开始倒数了。

于是，武田少将终于放下了颜面，向日本海军军令部报告称：“陆战队司令部大楼方向联系中断、支那军又已逼近码头区，上海海军特别陆战队玉碎在即，恳请予以必要之指导”电报刚刚发出，还没有接到东京的回电，武田少将又遭到意外重创。

听闻空军几乎全歼日海军第一遣华舰队后，喜出望外的中国海军建设委员会委员长陈绍宽亲自给第一舰队司令官陈季良、第二舰队司令官曾以鼎打电报，要求其等抽调1～2艘得力战舰赶赴上海助战，以彰显海军在中日之战中的作用。

根据陈委员长的指示，经过讨论，陈季良和曾以鼎决定从第二舰队抽调江元、江贞、江鲲、江犀等四艘内河炮舰、内河浅水炮舰赶赴上海助战。

经过紧赶慢赶，这四艘老舰于昨晚抵达吴淞口，今天一大早便生火起锚驶入了黄浦江，进而抵达了汇山码头沿线。

四艘中国炮舰，尽管只拥有2门120mm舰炮、3门76.2mm舰炮、2门87mm曲射炮及一些57mm炮和37mm炮，且射速不快，弹药投掷量相当有限，但给日军造成的心理压力却是极大的，因为他们正式陷入了四面合围的境地，末日就在眼前了……