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“在这生死存亡的130秒时间里。”
“在机头尾旋状态之下,我们要油门归零。”
“让发动机处于慢车状态,压杆向前,保持俯冲控制杆位。”
宋玉成声音沉稳而有力,缓缓仔细讲解处理尾旋的相关步骤和内容:“这时候,迅速判断尾旋方向。”
“假设向右围绕竖轴旋转,我们需要踩满旋转方向相反的左侧方向舵,进而减缓或消除旋转。”
“这时候飞机姿态稳定,气动舵面恢复作用,平稳向下加速,即可改出飞行,记住了吗?”
“记住了。”
张小迷听完关于宋玉成的仔细讲解,对于失速尾旋改出的操作步骤和过程已有基础概念,深呼吸一口气,回应道。
复杂!
真的复杂!
高空失速尾旋改出,不愧为高教机阶段最难学的飞行科目。
“切记,决不能慌乱,且判断尾旋方向不能出错,水平和朝下两种较难度的尾旋,都需要将其转换为机头朝下姿势。”
宋玉成声音平稳,缓缓说道:“处理尾旋核心思路——反其倒而行之,用高度换速度和恢复操控,接下来我先给你展示一下机头尾旋的改出。”
话落,右手拉杆踩舵,解开机载航电对迎角的限制封锁,进行操作。
处于一万四千米高空水平姿态飞行的gj—15猎鹰,迅速降低航速。
从每小时800公里减到每小时350公里。
而后修长圆润的机头迅速上仰,机身处于横向偏左的姿态。
“滴!”
霎时间,水滴形玻璃座舱内就响起急促告警声。
左侧显示器闪烁醒目的黄色画面,给予机身迎角即将超出的提示。
飞机,终于失控了!
急剧坠落!
重力加速作用在身上,就像是过山车。
宋玉成处之淡然,从容不迫,继续向后拉杆,左脚踩舵。
待不到一秒钟之后,
机身左侧机翼超出最大迎角限制,
翼尖边条进入失速状态,气流分离呈现紊乱状态,左翼襟副翼系统两个气动舵面失效。
“滴!”
左侧显示器闪烁红色光芒,舱内告警声急促无比,处于最高频率,飞行参数显示失速提示。
左翼失速,机身横向偏左,转瞬机体失去平衡。
右翼及襟副翼系统、水平方向舵失效,机头朝下向左倾斜围绕竖轴旋转。
座舱之中,四周景色天旋地转,模糊一片,画面犹如万花筒般令人眼花缭乱。
普通人在这万花筒般旋转旋转的座舱里,早已昏厥了。
而飞行官不但不能昏厥,还要保持无比的冷静,辨别飞机失速的动态,进行几十项精准操作。
这,就是飞行官的伟大!
这,也是飞行官的艰难!
飞机报警声响个不停,机身真实空速如同打开的水闸般飞速降低,每秒下坠高度102米。
就像是一个失控的大铁块,以重力加速度从天上坠落了下来。
失速!
旋转!
这就是令无数航空领域人士谈之色变的失速尾旋,每一名高教机学员的噩梦。
“高速旋转和过载,给人造成的心理压力很大,的确很难。”宋玉成的呼吸已经非常急速了。
航速慢到55公里,平均下坠高度为100米,舱内天旋地转,飞行过载时时刻刻作用于身体之上,令人很难判断和适应。
这时,不敢耽搁和迟疑的宋玉成,以最快速度收油压杆,