所以要完成这样的运输工作和太空港的建设工作，可能需要的时间都要好几年了，而且很显然公司的宇宙飞船运力还要用到其它的地方。

像雷天唐特别关注的月球基地建设工作显然就需要大量的飞船运力了，这种情况下太空港分成两个以后，建设的资金问题和时间问题就不得不考虑了。

雷天唐也点头道：“资金问题就算暂时不考虑吧，那你们考虑如何平衡建设上的问题了么？”

“这个问题我来回答吧！”听到公司两位最高层的问题，作为飞船的总设计师何诚信站出来道。

“是这样的老板，随着我们的【初心号】宇宙飞船顺利的完成了首飞测试，这两天我们也在工厂里对飞船进行了一个详细的检查，根据试飞的数据和检查的数据来看，飞船的总体设计思路还是没有什么大的问题的！

而且从检查结果来看，显然我们很多的设计都太过于保守了，要知道我们之前为了确保飞船能够百分百的保障试飞成功和宇航员的安全，在飞船的结构设计和其它相关设计上都是按照最结实的方案来设计的。

毕竟这是我们第一次设计和制造规模如此大的飞行器，没有经验的情况下只能采用这种保守的设计，但是现在我们有了试飞的数据了，再来修改设计就有底气了。

我们现在从数据中可以分析出来很多像结构支撑组件这样的设计都是冗沉的，不说其它的，就算我们只是把这些冗沉的地方减少掉，飞船的太阳系飞行运载能力也能从590吨提升到670吨这样。

新的设计方案已经在做了，下一艘飞船将会采用优化后的设计，到时候我们有信心将飞船的运载能力提升到700吨左右的样子，这样的提升已经能够满足公司的太空港建设计划和月球和火星前进基地的建设计划了。

每次飞行都能运输700吨的物资已经可以将我们之前规划的月球和火星基地建设计划提前很多了，所以我们并不担心新的太空港设计方案会影响到公司的相关建设规划的。”何诚信对着起源投影出来的飞船设计图侃侃而谈道。

“这么看的话倒确实是这样，不过就算是运输能力提升了，那也不代表飞行任务就能一直按照最优的设想来完成的吧？

而且这个运力的提升也只不过是能加速前进基地的建设速度，太空港那么大的吨位也节约不了多少时间的吧？

毕竟我们的规划中可是要建设3座大型太空港的，这个建设任务就够重的了，现在还要加上你们的实验室型太空港，提升的这点运力也好像起不到决定性的作用吧？”雷天唐追问道。

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