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原始时期,两个部落之间的战斗是为了争夺猎场,毕竟一个地方的猎物数量是有限的。
再到后来,两个部落之间的战斗是为了争夺可以种粮食的土地。
再到后来,两个国家之间的战斗是为了争夺对方的矿产资源,人力资源。
战争的本质,就是资源的分配,是为了战胜敌人后掠夺敌人的财富,让己方过的更好。
如今大华又打了一场大胜仗,接下来自然就是要消化战争所带来的好处了。
也就是说,接下来的大华,更需要注重经济发展和民生发展。
如果只是不停的打胜仗,但百姓的生活水平却得不到提高,百姓也不会乐意。
精神满足不能当饭吃,物质生活条件没有进步,光靠精神上的满足,那就成了阿q了。
吴长庆回到南京后,便制定了新一轮的大发展战略。
为了响应吴长庆的战略,各行各业也是喊出了各自的口号。
交通行业喊出了五年之内,要让大华每一个家庭都拥有自行车,让每一个城市家庭都有汽车,让每一座大城市都通铁路。
他们倒是还没有提出要发展航空客机的计划。
虽然同样是飞机,但是大飞机和小飞机的科技含量差距也相当大。
更何况,用于民航的客机,安全性必须有保障,不然谁敢坐?
即便还没有客机方面的计划,但交通行业的这个口号,也相当的霸气。
大华当前的统治人口已经突破了5亿,约占全球总人口的八成。
粗略的按照10个人一户来算,这也是五千万个家庭,也就是说需要五千万辆自行车。
而目前大华的自行车数量,也就两百万出头的样子,还差二十五倍。
五亿人口当中,城市人口占了差不多有百分之八。
也就是说,城市家庭大概有四百万个,每家一辆汽车,需要四百万辆。
而目前大华的汽车数量,还不到四十万。而且,当中还有大量的运输卡车,私人轿车还不到一半。
这个差距,也还有二十倍。
乍一看,差距还挺大的。
但是,交通行业也不是随便乱喊,人家是经过了专门的研究统计得出的数据。
按他们预测,五年之内就可以达到这个目标。
还是那个原因,制造成本低。
大量的原材料几乎都是零成本运到大华,整辆车的成本,也就是各种加工费用而已。
在流水线上大规模的生产,平均下来,这种加工费也比想象中的要便宜的多。
就像一颗螺丝,看起来构造挺复杂的,但是其加工成本可能连一厘都不需要。
成本低,售价自然也就低。
售价低,买得起的人就多,消费市场就大。
市场大,就催动着工厂加大产量。
这是一个良性循环,甚至可以说是完美的循环。