谁料到这个软件系统刚刚第一次投入使用，就提示会出现严重的气流灾害？

如果真的出现了这样严重的气流灾害，确实也不是发个警告就行的，全世界哪些航班会在27分钟后经过这个区域、怎样规避最合理？这些都要接入导航接口，才能同时对相关的航班进行飞行路线的重新规划。

航班是按着导航来飞行的，这除了避免偏航外，还有个重要目的就是为了避免飞机在空中相撞。

不要以为现在有了先进的雷达、高空的空间似乎又很宽阔，不容易发生碰撞，可若是临时发布预警又没有合理的路线规划，让一众飞机自行规避危险区域，那发生碰撞甚至严重偏航的事故机率会大增。

但新的问题又出现了，这个软件系统的规避功能是否有用也是个未知数，因为连试运行都没有。

几个航空公司的高管额上都因为庞大的压力而渗着细细的汗珠。

唐尼·史蒂芬斯不由又看向秦克和宁青筠，艰难道：“秦院士，宁院士，你们确定这个结果不会有错？”

秦克与宁青筠手握着手，相顾点头，然后一起道：“这个软件系统是我们所有人的心血，我们也进行过很细致的检查，不会出错的，我们有绝对的信心！”

每一分每一秒的迟疑，都会可能出现几百人的伤亡，而且现在的国际航班里夏国人占比绝对不会少，秦克和宁青筠实在不愿看到明明可以避免的悲剧、却因为种种人为的因素而最终变成现实。

何况这个“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统v1.0版”是他们呕心沥血的作品，他们确实有着绝对的信心。

就秦克而言，更希望通过此次的事件，在欧洲气象中心里树立独一无二的担当形象与权威。

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