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接下来的日子，秦浩然旗下的生意都在稳步发展，运往日本的粮食航线已经打通了，包俞港的“环球航运公司”本来就有把煤炭从印尼运输到日本的业务，这回就顺便把秦浩然的货捎上，一并带到日本那边去。

当然了，该支付的运费，秦浩然是一分不少的划给“环球航运”，即便包俞港多番拒绝，也拗不过秦浩然的坚持。就这样，“天朗国际”一方面从中国大陆大量买入廉价的农产品，另一方面则以原价的数倍甚至十数倍转卖给日本，赚取中间的巨大差价。

偏偏这价钱还比美澳进口到日本的粮食低廉很多，拥有广阔销售渠道的三菱农贸株式会社很快就将其销售一空了，而后不断加大进货量。

秦浩然也不怕三菱集团的人能查出这些粮食是从中国大陆出口的，因为如今的中日两国在战后的关系还僵硬得很，双方的国民都对彼此没有任何好感。黄铁所属的那个利益集团把农产品走私出口卖给秦浩然是一回事，可要是直接卖给日本人的话，那可就算得上是通敌卖国的大罪了。

所以三菱集团方面根本没有可能直接沟通到黄铁他们，必须借助秦浩然来充当这贸易枢纽。刚刚成立的“天朗国际”单单是经营这一块，每个月就能为秦浩然带来好几百万的利润。

这年头，几百万绝对是一个天文数字了，全香港除了那些老牌英资集团还有那几个出于金字塔顶端的华人企业，也没有多少公司能够每月有几百万利润的进账。

可是，由于“天朗国际”做的是纯粹转贸易生意，那些农产品根本不流入香港，所以比起其他那些生命昭著的大公司，“天朗国际”却是默默无闻，就连九龙码头这边的人都很少知道“天朗国际”的存在，甚至因为“天朗国际”跟“天马物流”共用一个办公场所而无悔它是“天马物流”的一个分公司。

就这样，“天朗国际”坐着闷声发大财的生意，悄无声息的给秦浩然积累着资本。

另一方面，打响了名头的“天马物流”也快速发展起来了，九龙码头这一带的贸易公司基本都把货运的业务交给了“天马物流”。除去秦浩然吩咐过的油麻地区域之外，“天马物流”的物流网络渐渐的把整个九龙都覆盖起来了，正准备下一步走出九龙码头，发展其他快递市场的计划。

按照秦浩然的估计，“天马物流”要一年到一年半的时间才能把前期的投入赚回来，不过随着“天马物流”的发展，秦浩然相信它会成为自己手下一个非常高效的造钱机器。尤其它在发展的过程中所积累起来的物流网络，将会是秦浩然发展的一个巨大助力。

同时，在周朝生和苏国强等人的带领下，“麒麟会”在九龙黑道上的崛起也非常耀眼，在所有人都还来不及反应之前，就以迅雷不及掩耳之势打下了以东广道为中心的五条街，将其经营成自己的地盘，成为九龙黑道上一个非常亮眼的堂口。

而周朝生这头“黑欺凌”也在九龙的道上声名鹊起，成为江湖中的一号人物。

相比“天朗国际”和“天马物流”，“德盛”就要平庸多了，在秦浩然的刻意安排下，“德盛”继续经营原来的农贸产品生意，年利润保持在十万左右的水平，既不过分突出引起秦家的注意，也没出现大额的亏损。

“天朗国际”每个月为秦浩然带来几百万的利润，一年就是几千万，而实际上，这些都是见不得光的“黑钱”，还好香港这时代的经济秩序还没有真正完善起来，所以秦浩然手中这些“黑钱”虽然数额巨大，却也没有人能够查得到。

只是秦浩然目光长远，自己旗下的公司是要长远发展的，如果现在不妥当处理那些“黑钱”，以后等香港的经济秩序越发完善起来的话，自己就非常被动了。

所以秦浩然运用自己在“前世”得心应手的“洗钱”手段，“天朗国际”这边为他赚取巨大的利润，那边他就利用这些钱来做投资实业，例如与包俞港合作的货柜生产公司，还有即将与李家臣联手进军的房地产行业。

这天，秦浩然就跟包俞港约在了一起来到九龙屯门区视察那用来建造厂房的地块。

由于尚未开发，屯门这里人迹稀少，地势还算平缓开阔，而且距离九龙码头的路程也不算远，的确是一个适合建造厂房的好地方。

几辆车子来到屯门这边，远处的一些村民则非常好奇的望向这边。

秦浩然跟包俞港并排走在这块长满了野草以及灌木的荒地上，后面还跟着包俞港的几个助手，还有两个负责管理屯门区各项事宜的政府官员。