南非。

时代航运总裁莫里斯非常恼火，因为对于南非海运（Safmarine）的收购，突生变故，引来马士基的竞争。

原本，时代航运对于收购Safmarine报价6亿美金，这个价格非常合理，南非航运的股东们也已经同意。

没想到，就在最后关键时刻，马士基加入竞争，南非航运的股东们自然摇摆起来，意思是你们比比谁的价格高吧！

“该死的穆勒家族！”莫里斯恼火的低声骂道。

如果6亿美金收购完成，他可以向老板证明自己——他的高薪物有所值；可如今，马士基加入进来，一切变得不可控了。

“还是请示一下吧！”最终莫里斯无奈地说道。

香江。

林祖辉接到莫里斯的电话，并没有非常意外。任何收购，都不可能一帆顺风，就算没有竞争者，也有可能卖主拖着涨价。

他就记得前世的一个收购案例：澳洲第一大葡萄酒商——南方葡萄酒，在千禧年以后，自信满满的以6亿澳元对澳洲第二大葡萄酒商——若诗庄园，发起收购；结果呢，硬是花了一两年，价格也涨到14亿澳元（80亿RMB）。因为在这期间，澳洲葡萄酒因为货币汇率的原因，对老牌葡萄酒法国、意大利等产生了巨大的威胁，出口越来越好，所以价格就变得贵了。

根据这则故事来作为案例，如果林祖辉知道某个产业未来的走势，一定不能拖泥带水，否则价格反而越加的贵。

他思考了一下！

南非海运（Safmarine）的价格，它最近4年半（截止2003年初），价格他就是值6亿美金；甚至这个价格还略微偏高，毕竟受金融危机的影响，欧美虽然影响不大，但航运价格也会受到一定的影响，只能说航线的业务不少。（亚洲出口航线繁忙，但是进口航线几乎损失很大）

“你知道对方的价格吗？”

“据说是6.3亿美金！本来我想继续报价6.5亿美金的，但我担心陷入恶性竞争，所以请示老板一下。”

林祖辉并没有责怪莫里斯，打个电话给他，并不是说明别人没有能力；相反，林祖辉很满意这种沟通，他的存在感就出来了。

虽然莫里斯出价7亿美金，收购完成，他也不会责怪。

“这样，南非航运虽然重要，但不是绝对，我们有更好的选择。你给南非航运的人讲，6.88亿美金，我们三天内要有答案，而且是我们最后的报价，交易不了我们就退出。”

莫里斯立马信心十足地说道：“好的，我相信这个价格能成功！”

林祖辉并没有诈人，他是真有更好的选择，那就是占世界海运5％以上占有率的铁行渣华。（PS：海运一般是指集装箱船、散装船，要开辟固定的航线；至于铁矿石、油气等海运，几乎是船租赁为主）

只要价格合适，如果被人宰，他宁愿被这种巨头宰。

而且，虽然看来是被宰，再过四年，当海运价格翻两倍、三倍、四倍的时候，就是他笑的时候。

说实在的，海运的周期至关重要，时代航运的前景比马士基大多了。

当然了，林祖辉也只是知道2008.9（雷曼）是大顶、2016年（韩进破产）是大底，小周期是不太清楚。但是，他觉得这些足够了，本身集团负债情况不高。

……

1904年，28岁的A·P·穆勒同父亲穆勒船长共同创建了“斯文堡船运公司”，并购买了一艘二手蒸汽货轮，公司的第一间办公室设在斯文堡的安娜村，这就是马士基的前身。

马士基·麦金尼·穆勒于1965年接任该公司董事长兼CEO，1993年从CEO职位上退下后继续担任董事长，在幕后，他依旧参与一些公司的重大决策。曾是丹麦首富的他工作勤奋而富有超人的毅力，穆勒本人亦自此成为集团成就的象征，并被誉为“丹麦有史以来最伟大商人”。

马士基·麦金尼·穆勒只有三个女儿，所以在穆勒家族经营三代“马士基”之后，如今的总裁是“非穆勒家族”的查理。

当然了，马士基·麦金尼·穆勒依旧是在幕后，他依旧参与一些公司的重大决策。

查理走进老董事长（81岁）的办公室，他对马士基·麦金尼·穆勒非常的尊敬，这位在公司乃至全丹麦都受人尊敬的航运人。

而老董事长非常的健康，现在还能视察航船，在惊涛骇浪中亲自掌舵；用老董事长的话来说，他至死都要参加视察航船，并亲自掌舵一番。

“董事长，南非海运发来消息，让我们三天之内重新进行报价，否则他们将和香江的时代航运完成签约。”

老迈的穆勒抬起头，有些意外地说道：“这么说来，是那个时代航运给出三天期限，以此速战速决了？”

查理点点头，说道：“应该是这样！不过，南非海运的股东们并没有告诉我们对方的报价，不过可以肯定的是，对方的报价一定比6.3亿美金高。”

穆勒起身，然后踱步在办公桌前面，虽然年老，却还算矫健，不过此时却陷入“绞尽脑汁”中。

“航运是周期性的事业，收购价格如果高昂，很难获得利润。时代航运是亚洲的航运公司，而亚洲又在金融危机中，他们不过是想抄底而已，应该不会报价太高。”

查理立马说道：“我也是这样想的！而且，南非海运不是马士基的‘必需品’，出价太高不符合我们的利益。所以，我们经过商量，最高给到6.6亿美金！”

穆勒皱眉，说道：“这个价格也高了啊！你们有没有对那些股东游说，毕竟南非海运加入马士基，前景更大。那个时代航运算什么大公司，不过是香江一个小航运公司，现在仗着集团有些钱而已。他们没有丰富的海运经验、公司经营理念……”

查理苦笑道：“我们派出团队，在南非海运公司公关了很久，股东们也非常乐意我们收购，他们承诺，若是价格差不多，优先考虑我们。不过这次时间突然如此紧迫，很显然对方也知道，拖下去将会对他们不利，所以才掌握主动。”

穆勒最终还是说道：“那就6.6亿美金吧，这个价格很高了！哎，若不是这个小航运公司搅局，我们就是6亿美金也能拿下。”

查理附和道：“可不是嘛，我们早看中了南非海运，不过是想等等亚洲金融危机的持续影响而已。”

两人都有些恼怒时代航运搅局，毕竟在他们看来，你一个亚洲小航运公司，凭什么收购老牌航运公司。

……

三天后。

南非海运宣布卖身给来自香江的“时代航运”，一时间，引起了航运界的纷纷瞩目。

马士基不甘心的在媒体上说了一些“风凉话”，让人不痛不痒，比如说南非航运卖身时代航运，不是一个很好的选择……

南非海运的会议室里。

莫里斯带领团队，正在和南非海运的高层签署合同。

“科赫先生，以后我们就成为了同事了！”莫里斯笑着对南非海运的总裁科赫说道。

时代航运，还在扩大、整合、治理当中，贸然合并南非海运，将会带来很大的损失。

所以，时代航运收购南非海运后，南非海运依旧独立运行，时代航运只是派遣少量的人员。

而林祖辉和莫里斯等人的计划是，先让收购来的公司“独立运行”，时机成熟，再将整个时代航运的业务，进行合并整合。

这个“时机成熟”，就是时代航运将全球航运，进行一个“数字化”、“信息化”；同时，时代航运的人才济济，制度完善。

科赫原本是南非海运的小股东兼总裁，对于时代航运的挽留自然非常乐于见到，毕竟薪资不菲。

“很高兴成为莫里斯总裁的同事，我们管理团队一定继续秉持南非海运的传统，尽职尽守。”

众人纷纷交流起来，很快打成一片。

莫里斯等人，以前都是大航运公司的精英人才，航海届的名人，大家不会有代沟的。

……

这边，马士基丢失一个南非海运，还是显得非常不爽的。主要是，时代航运是一个连世界前20大的海运公司都不是，居然蛇吞象，从马士基手中夺得南非海运。

穆勒对查理说道：“损失个南非海运，并没有什么大问题！南非海运的航线，我们马士基也在航行，以后大家就是竞争对手。我们马士基各方面都有优势，所以势必可以打压新的南非航运。”

他是丹麦的首富、丹麦人的骄傲，他心裏有自己的骄傲，对于一个亚洲企业抢夺他看中的航运公司，非常的恼火。

查理点点头，说道：“董事长放心，我们一定可以给他们点颜色看看的！”

其实，两人认为时代航运会直接合并南非海运，那么一定会陷入动乱，届时马士基可以抢夺其业务。

但在事实上，南非航运的某些航线业务，做的比马士基还好些，马士基胜在全球业务。