时代航运收购挪威航运巨头——本格森集团的进展非常顺利，本格森集团的两位大股东对于时代航运的开价非常满意，毕竟在航运寒冬季能卖出这个价格，已经是非常理想。

2000年1月18日，香港时代航运集团董事局主席林祖辉先生，宣布时代航运已经斥巨资并购挪威航运“老大”本格森集团，时代航运的总载量近2200万吨，超过已故“包船王”创下的世界航运纪录。

时代航运总裁莫里斯，还向记者透露——这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司，而时代航运订造的新船约700万吨，亦会陆陆续续加入，时代航运创造纪录的脚步并不会停下。

与此同时，还有媒体曝出此次收购费用是12.6亿美金，再次刷新时代航运在1998年创造的10亿美金的“世纪并购”——购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头。短短的两年时间，时代航运并购企业就花了29亿美金，而订造新船又花了60亿美金，还有购买二手船舶、物流建设等，已经斥巨资超过100亿美金。

一时间，四方皆惊！

全球的媒体都形容——林祖辉是当之无愧地被加冕成为新“世界船王”，在新的领域——航运再次做到了霸主地位。

……

时代航运总部，位于中环金钟的“华置中心”。

林祖辉召集时代航运的高层，举行一次核心会议。

按照惯例，他还是先听取了高层们的工作汇报，并在脑海里形成系统化，这得益于他的智商远超过普通人，帮助他在事业上大展宏图。

时代航运下设三大核心业务：海运／空运、港口／拖轮、物流／运输，三板块互为补充，协同发展。

其中海运／空运的业务，不仅仅包括集装箱、石油、液化气、矿石等的运输，亦包含船只租赁、管理等业务；至于空运业务，目前还没有机会进入，但林祖辉的想法是，待911事件发生后，大举进入飞机租赁业务，即收购租赁公司或购买二手飞机、订造新飞机等。

负责港口／拖轮业务的副总裁，汇报道：“我们已经完成收购马来西亚巴生西港30％权益，巴生西港位于一块占地520公顷的临海土地，是一个综合港口，码头设施能处理乾、湿散装货与件杂货……与菲律宾国际货柜码头服务公司（ICTSI）及其投资者达成协议，收购ICTSI旗下负责海外港口发展业务的附属控股公司ICTSI国际控股公司（IIHC）……”

一个个港口加入时代航运的怀抱，虽然有些不是控股性收购，但亦不妨碍时代航运的港口遍布全球。

“南美的港口进展情况呢？”林祖辉询问道。

北美、欧洲、非洲、东南亚、亚洲这些地区已经遍布时代航运的港口，而在南美亦不能错过，毕竟有巴西和阿根廷这样的新兴发展大国家。

“正在洽谈巴西的港口，有进展我们会第一时间向你汇报！”

“嗯！”

“对了BOSS，内地宁波的北仑港二期，我们也希望拿下。”

林祖辉脑海里闪过一个念头，自己这是要将包氏后人狠狠的教训一通啊。

当年九龙仓和会德丰在完成“时代广场”和“海港城”的重建计划后，便想更进一步成为大型发展地产商（住宅开发商），不过由于吴光震野心勃勃，总是喜欢搞大项目（有包船王的影子）；结果巧了，新时代集团对这些大项目也很感兴趣，所以从又一居、钻石山地王，再到深井海生力啤酒厂旧址，新时代集团次次击败九龙仓和会德丰，拿下这些大型项目，并在玖柒前大赚特赚。

还有，当年在现代货柜码头公司上，林祖辉差点从包氏家族抢下控制权；当然了，他的目的不过是“敲诈”而已，所以最后获利出局，并让现代货柜和亚洲货柜联合对抗国际货柜。

种种事件聚在一起，林祖辉对这个家族的“打压”，是无时无刻不在的。

不过也是常理——随着新型大财阀的诞生，势必要对这些老财阀进行巨大的冲击；而这些老财阀不是没想过打压新财阀，奈何林祖辉的成长速度太快，一开始又手握传媒传播的利器，亦有不错的人脉资源。

在很短的时间里，林祖辉便完成和老牌财阀平起平坐，并继续快速超越，这是所有人都没有预料的。

“问题不大，如果有需要我的地方，可以向我汇报！”

“好的，我们在内地两年时间内打造20亿美金的船只，俨然已经是在扶持内地造船业；再加上老板您的关系，拿下这个港口应该很轻松。”

林祖辉点点头，他在内地的港口分部在粤省、魔都、山省，如今再填浙省，差不多已经布满了；当然他也没有贪心，和李超人发生太大的竞争，因为他知道内地也很看重李超人。

“不仅仅是港口的问题，我们在内地的关系，足以介入到内地的油气运输、矿石运输，这方面你们要主动一些，有需要我的地方，及时汇报。”

莫里斯马上点头说道：“好的，BOSS！”

接着，林祖辉听取了物流／运输的业务进展。

在物流和运输领域，时代航运采取的逐步发展，并没有航运、港口那么激进；但是，这只是对于时代航运本身来说，而对于整个物流领域来说，时代航运的发展物流的速度是非常快的。

对于发展物流／运输，林祖辉非常看重，有了这个业务，时代航运就可以为客户解决一条龙的服务。就好比前世的“车厘子自由”，时代航运便可以从新西兰采购再到内地物流园，一条龙的完成服务，这样客户自然更加满意；还有红酒领域……

物流／运输业务，不像航运业周期性，整体业务是持续增长且稳定，这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛，大力发展物流／运输，斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。

……

包氏家族。

环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震，聚在一起，包氏四个女婿虽然来自世界各国，甚至连日本人都有，但还是挺团结的。

主要是当年包船王分配好了，一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务（吴光震）、一个女婿掌握环球航运（苏海文）、一个女婿掌握家族基金和投资（郑维健），一个女婿掌握日本业务（渡伸一郎）

苏海文凝重地说道：“光正，如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团，其目的昭然若揭，一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来，环球航运的处境不妙起来。你是华夏人，对此如何看？觉得环球航运该如何应对挑战？”