时间匆匆，转眼过去大半年。
2008年10月13日，星期一。
站在“国际金融中心”88层的办公室窗户前，俯瞰着下面的芸芸众生，“一切尽在掌握中”的心境油然而生。
抬起头朝着西九龙望去，一个更高一点的建筑鹤立鸡群，那正是“环球贸易广场”。而在“环球贸易广场”的最高层，亦有林祖辉的专属总统套房（丽思卡尔顿酒店）。
两幢香江最高的大厦——国金中心、环球贸易广场，犹如拱衞香港的战神，也象征着林祖辉的至高地位。
舒坦！
林祖辉心裏呐喊一声，回到自己的座位上。
温故而知新。
他靠在座椅上，回顾起2008年香江金融危机的节奏和事件。
虽然一直都是说2008年的金融危机，但是恒生指数的下跌是从2007年11月开始的。
2007年，对于全球各大经济体来说都是繁花似锦，经济坚挺，投资畅旺。
2007年10月，恒生指数最高到了34500点，不过从2007年11月开始，恒生指数开始下跌，当时市场对美国的次贷危机已经有所关注，林祖辉也多次公开表示次贷危机影响会很大；但是当时美国、香港的基本经济数据仍然很好，市场认为道指和恒指的回调，只不过是技术性的。
但是到了2008年1月之后，开始风云突变。恒指在1月14到1月16号三天间跌掉了接近2500点，市值相当于消失1/10。
与此同时，美国也开始了美联储联邦基金目标利率的减息历程。在1月份不到9天的时间内，美联邦基金目标利率就降低了125个基点。
2008年的春节之后，香港恒生指数还是在继续下跌，市面上传出了一些老字号的小企业破产的消息，例如当时香港的泰林电器。到了3月中旬，金融危机对金融业主体机构的冲击开始显现，美国着名的投行贝尔斯登破产了，当天，银行间同业市场的拆借开始变得困难，用一个老的资金交易员的话说，流动性几乎都枯竭了，交易对手之间谁也不敢相互信任。
到了3月底，部分大型公司开始公布上一年的年报，受益于2007年的良好业绩，恒生指数在4月份有一个3400点的反弹，恒生指数也从25000点回到了28100点。
其中表现最好的，当然是林祖辉的四家大型上市公司，反弹3400点有一半是其功劳：
新时代集团2007年度利润2600亿（含非经常性盈利1280亿，即出售船舶、飞机、欧美商业地产等，而带来的非经常性利润）。
传媒集团2007年度利润255亿港币，仅游戏产业就贡献了68亿港币的利润，其余业务也是全面开花。
八达通银行获得年度利润235亿港币，其中出售资产的非经常性盈利超50亿，但依旧表现极度亮眼。
LEIT集团获得年度利润160亿港币，其中斐乐全球贡献了40亿港币的利润，真维斯贡献43亿港币的利润……每一个品牌都比上一年有了长进。
当林祖辉四家大型上市公司公布业绩时，全球都进行了关注，业界才真正感受到世界首富的眼光是有多毒辣。
不过反弹毕竟是短暂的，在5月6月的时候，恒生指数继续下跌，在路边能看到很多房产中介在原来的挂牌价上直接打了一个大大的×，写了一个新的更低价格，不久之后又为一个更低的价格所取代。
经过了7月恒生指数的短暂的一个小反弹之后，8月9月10月恒生指数开启了暴跌，恒生指数从23800点跌到了10月10日的16800点。
期间的9月15日，美国着名的投行雷曼兄弟也破产了，让不少通过香港商业银行购买理财产品的香港普通投资者血本无归，很多投资者委过于作为代销渠道的银行，据统计，每160个香江市民，就有一个因为雷曼兄弟破产，而遭受到损失。
温故完毕。
林祖辉伸伸懒腰，心情大好，新时代集团账上躺着6000亿港币，应该是全球现金流最高的企业了。
这些钱都是最近几年攒下来的，毕竟新时代集团除了花了900亿买下英国的啤酒集团，其它投资的动作较小。
接下来，自然又到了抄底的时候。
“老板，集团会议时间到了！”
“好！”
林祖辉起身，朝着会议室走去。
“老板！”
“BOSS”
十几个核心高层，纷纷笑着打招呼，他们很多都是从海外或内地赶回来的，比如朗庭酒店集团总裁、富利集团总裁、新时代集团（华夏）总裁等人，甚至一些核心高层经常在海外出差。
大家的心情，和林祖辉一样——如沐春风，胜利者。
“看来大家并没有因为‘全球金融危机’而感到悲观，我相信这裏面除了我们提前避开的原因外，还有大家对全球经济接下来的恢复、上涨，持乐观态度。”
“不错，911事件对全球经济的影响是8个月，而这次‘全球经济危机’的影响，已经影响了十个月，因为他是一个递减的衰弱效应，所以最多还有一年时间，甚至半年时间，全球经济就会复苏。”
“也就是说，现在我们已经站在了谷底，接下来就是要向上爬的时候了，而我们有全球最好的设备和资源。”
众人纷纷鼓掌，老板传达出一个强烈的信号，那就是要抄底。
林祖辉接着说道：“时代航运集团，要准备过海运寒冬的准备，大家都知道海运周期极长，这一波低谷可能会持续十年，而且此时并不是最低谷，可能要七八年才会逐渐走下低谷。所以，莫里斯你们是怎么想的？”
莫里斯平静地说道：
“在去年第三季度，时代航运几乎已经全部清仓了‘船舶租赁’业务，对集装箱业务、油气运输业务，也进行了船舶减仓三成船舶（有订单可选择短期租赁）。所以在海运这一块，我们已经没有资产可以出售，只能继续做好服务、扩大业务，等待下一轮航运爆发期。”
“飞机租赁业务方面，我们差不多连带租约一起，出售了八成的飞机。我个人认为，接下来可以适当的逐渐抄底，继续做飞机租赁。”
“当然，最重要的还是继续发展物流/运输，他没有太大的周期，稳定增长是个很好的优势。”
“港口/拖轮业务，如果有合适的目标，当地政府表达愿意引资，时代航运亦可以继续投资。”
海运/空运、港口/拖轮、物流/运输、飞机船舶租赁，这是时代航运集团的四大业务板块。
莫里斯的话，很符合林祖辉的心意，当然这一切都是建立在林祖辉向他分析过行业走势。
林祖辉点点头，说道：“嗯，整体来说，时代航运集团要开启稳定发展的节奏，逐步投资飞机租赁、物流/运输、港口/拖轮，并整合海运业务资源和管理，集团方面则需要更信息化、集团化。这些，一周后你们拿出具体的方案，递交给我。”
只给一周时间，是因为时代航运集团的高层们，一定是要提前已经准备过的。